福特CEO说，我们在中国赚钱时，他们正在布局电动车，所以，现在他们领先了！ 福特公司掌门人吉姆·法利最近似乎心情挺低落。 可不是嘛，眼看着中国电动车在全球市场攻城略地，自家电动车业务却还在盈利线上挣扎，这滋味，搁谁身上都不好受。 在摩根士丹利可持续金融峰会上，老吉姆终于绷不住了，对着台下一众金融大鳄大倒苦水，言语中透露出深深的焦虑和无奈。 他坦言，福特正面临“终极考验”，如果电动车业务五年内无法盈利，恐怕只能龟缩在北美市场，眼睁睁看着中国车企称霸全球。 老吉姆的焦虑并非空穴来风。 十年前，西方车企在中国市场捞金正欢，而我国已经悄悄开始规划发展电动车行业。现在看来，这步棋走得真是妙。 如今，中国不仅生产了全球70%的电动车，还掌控着电池加工的关键环节，从石墨、锂到镍，几乎所有电池原材料都要从中国进口。 更让西方车企头疼的是，中国还在电池技术上实现了突破，比如比亚迪的磷酸铁锂电池，成本只有传统电池的一半，还没有起火风险，充电循环次数更是其他电池的两倍。 这技术让中国汽车品牌在国际舞台上更有底气了。中国电动车产业的崛起并非偶然。 除了国家战略的引导，更重要的是其在技术创新、产业链完整性、市场规模和全球化布局等方面的优势。 先说技术创新。比亚迪的这项磷酸铁锂电池技术真是很有代表性。这种电池价格低、更安全，使用寿命还长，跟特斯拉用的锂电池比，它可是有挺多好处的。 此外，小鹏、华为等中国企业在智能互联和自动驾驶领域也走在了世界前列，各种创新应用层出不穷，极大提升了用户驾驶体验。 再看产业链。我国电动车产业从源头原材料到成品生产、销售售后，形成了一个顺畅的产业链条。宁德时代等电池巨头的崛起，更是为产业发展注入了强劲动力。 顺畅的产业链不仅提高了生产速度，还帮我们省了钱，使得中国电动车在国际市场上更受欢迎。中国电动车产业得益于我们国家的广阔市场。 我国作为全球最大的汽车消费国，强大的市场需求激励着企业加大研发力度，不断优化产品品质和性能，加快了整个产业的成熟步伐。 中国电动车品牌将不断进步创新，积极开拓国际市场，让全球用户享受到更多优质的产品和服务。中国还会加大对电动汽车行业的支持，助力全球应对气候变化，发挥更大作用。
