【国内智能驾驶技术革新】 在日本汽车圈，长期以来主机厂和一级、二级供应商之间存

【国内智能驾驶技术革新】 在日本汽车圈，长期以来主机厂和一级、二级供应商之间存在着封闭的绑定关系，供应商会认准服务一家主机厂，要么是丰田，要么是日产，要么是本田。一级、二级供应商又拥有从属关系强烈的三级、四级供应商，自上而下，形成特有的金字塔形供应链，顶端是主机厂，拥有绝对话语权，越往下话语权越弱。然而，在智能车联网领域，作为供应商的Momenta却能左右逢源，同时服务丰田、日产等。 的确，主机厂和科技企业之间更像伙伴关系，为了提高创新速度，除了技术合作，日本主机厂也向中国科技公司提供战略投资。 早在2018年11月，雷诺、日产和三菱汽车共同成立的开放式创新投资基金Alliance Ventures宣布，向总部位于广州的文远智行投资3000万美元，收购该公司6%的股份。文远智行是中国第一家、全球第二家获得官方牌照在公共道路上测试的智能驾驶科技公司。 丰田也投资了中国科技公司，包括Momenta，还有被称为“中国版Waymo”的小马智行（Pony AI）。自2019年以来，这两家公司一直在合作开发自动驾驶技术，2020年，小马智行获得了丰田4亿美元的投资，并于2024年4月共同成立了合资企业“骓丰智能科技”，总投资额超过10亿元人民币，小马占总投资的50%，共同开发纯电汽车“bZ4X”。根据公告，汽车的主体将在广汽丰田工厂生产，在小马智行的自动驾驶出租车网络平台“小马智行+（PonyPilot+）”上运营，目前，双方共同开发的无人驾驶出租车bZ4X已在深圳的道路上运行，下一步是实现2025年量产的目标。顺便，小马智行目前有300多辆无人自动驾驶出租车在深圳、上海、北京和广州运营，总行驶里程超过300万公里。 2024年10月25日，文远知行正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市；2024年11月27日，小马智行紧随其后也在纳斯达克上市；而上文提到的Momenta公司正在准备纳斯达克上市，预计不久后就可如愿敲钟。中国科技公司在国际资本市场上获得的高度认可，也迥异于传统的日系汽车供应商。