对于台湾军方刚刚接收的美军M1A2T坦克，台湾舆论似乎并不看好，甚至可以说是众口一词，几乎都是批评。 M1A2T坦克表面上看确实是当今世界上最好的坦克之一，无论动力、火控、火炮和弹药，都堪称一流。就速度来讲，它的最大道路行驶时速68公里，最大越野时速48公里，0-32公里加速仅6.8秒，足见动力性能出众。这次卖给台湾的战车，除了更新炮塔规格，改为配备120公厘口径滑膛炮与复合式装甲外，也在驾驶舱内部增设操作面板，让驾驶可从数位仪表板了解火炮指向和瞄准具使用状态，炮塔室也可从射手及车长控制面板取得如电压、油量、前进方向与顶门启闭状态等驾驶资讯，火控系统相当不错。120公厘口径的滑膛炮在有效射程内，可以贯穿570公厘的均质钢板；而本身的复合式装甲则具有抗穿甲力850公厘。其攻击力与防护力不仅远比台军目前的主力战车M60A3要强，而且都算得上世界一流。 问题是，这个战车重量64.6吨，能否在台湾地区的道路和桥梁上行驶？这是最大的挑战。外界普遍怀疑。因为今年10月1号才开始实施货柜车有关新规定，就明定含车头加板架、空柜重、货柜重，限制最高42吨。 按照台湾陆军司令部的说法，军方已经针对台湾现有桥梁及道路，委任专业单位做过测试评估，承受力没有问题。 然而，2019年前“立委”李鸿钧质询时指出，台湾地区“公路总局”所管3391座桥梁中，需要耐震补强的有121座；“高公局”所管2446座中，有29座属于高风险。当时“公路局”局长陈彦伯坦承，公路总局所管全台桥梁中，应该没有一座活载重可以超过50吨。 为什么40呎货柜车联结车总联结重量限制只能42吨？当然与桥梁的承载量有关。那么64.6吨的战车为什么不怕压垮桥梁呢？ 另外，一辆M1A2战车，国际行情价大约是850万美元，而台湾地区的单价却是1750万美元，媒体之所以抨击M1A2T是“全球最贵战车”，其原因正在于此。其间有无蹊跷？当然应该探究。 更重要的是，俄乌战争的经验显现，在无人机的威胁下，坦克大决战的情况已经很少出现。未来M1A2T很可能就是决战滩头的第一线部队，试想，在制空权与制海权都很可能失去的状况下，M1A2T能发挥多大战力？
