2024 年第三季度（3Q24），美国电动和混合动力汽车市场延续增长态势，销量份额再度攀升，创下历史纪录。据 Wards Intelligence 数据显示，混合动力汽车、插电式混合动力电动汽车以及电池电动汽车（BEV）的总销量占美国新轻型汽车（LDV）总销量的比例，从 24 年第二季度的 19.1% 跃升至 24 年第三季度的 21.2%。
在这一增长趋势中，混合动力汽车的市场份额实现了新的突破，在 24 年第三季度达到了美国 LDV 市场的 10.6%，持续超越纯电BEV，刷新历史最高水平。
在豪华车领域，BEV 依然保持着较高的受欢迎度，其在 24 年第三季度美国 LDV 豪华车销量中的占比高达 35.8%。然而，随着非奢侈品市场 BEV 销量的逐步增长，豪华 BEV 在 BEV 总销量中的占比有所下滑，降至自 2Q17 以来的最低水平。尽管如此，24 年第三季度在美国销售的 BEV 中，豪华车仍占据 70.7% 的份额，而混合动力汽车中的豪华车占比为 10.3%。Cox Automotive 的数据还显示，截至 24 年第三季度末，在未考虑任何消费者或政府激励措施的情况下，新 BEV 的平均交易价格达到 56,351 美元，较整体行业平均价格高出约 16%。
在生产布局方面，24 年第三季度在美国销售的 BEV 总量中，78.9% 产自北美地区，7.3% 来自韩国，5.3% 源于德国。
BEV在美国若要获得《通货膨胀削减法案》中清洁汽车税收抵免资格，不仅需要满足在北美制造的条件，还需遵守总装、电池组件以及关键矿物投入的国内成分要求。因此，并非所有在北美制造的车辆都能顺利获得这一税收抵免。但这些要求在电动汽车租赁领域相对宽松，许多不符合清洁汽车税收抵免激励条件的电动汽车购买者，在选择商业清洁汽车抵免下的租赁方案时，仍有机会获得税收抵免。
