极越经营危机 在新能源汽车蓬勃发展浪潮中，极越汽车却走向倒闭，看似突然，实则必然。
极越由吉利与百度强强联手于 2021 年 3 月创立，本应前景光明。然而，其从根源便陷入困境。其一，定位混乱，在自动驾驶、机器人汽车、智能驾驶汽车等概念间徘徊，高端路线下价格与价值失衡，销量不敌小鹏、赛里斯等同价位竞品。其二，合资双方合作貌合神离，吉利未倾尽全力，视其为普通合资项目，不及极氪、领克般珍视；百度亦觉其持续亏损、难有回报，在极越资金链断裂危机关头，双方均未伸援手，致其孤立无援、自生自灭。
更致命的是产品的反人类设计，严重背离消费者需求。中控屏换挡替代实体档杆，操作不便且系统故障时换挡无保障，令驾驶充满隐患；创新 9 种开门法却摒弃实体门把手，语音开门噱头大于实用，低温测试也难消安全顾虑，用户体验糟糕透顶。在新能源汽车激烈角逐中，创新当以人为本、立足交通本质。
如果极越汽车走向倒闭，受伤最深的并非用户和员工，而是经销商与供应商群体。极越售出 1.4 万余辆车，即便破产，或会留团队保障车主权益，员工的社保与工资赔偿因股东结构简单且口碑佳，也有望妥善解决。但经销商们在大型商场租赁店面并装修，前期投入百万之巨，如今可能血本无归。供应商方面，由于汽车行业结算特性，尾款常需隔季或跨年才结算，许多货款尚未收回。在这场风波中，经销商和供应商成为了最受伤的角色，面临着巨大的经济损失。
