极越汽车上了热榜，不是公司的销量或是新品发布，而是其遇到了资金危机，原因是百度吉利两大股东不再投钱。人事方面提供了两种选择，一是拿“1+N”直接离职，二是停薪留职待融资。 极越汽车的危机反应了新能源车行业的现状，今年是新能源车市场非常风光的一年，但也是内卷非常严重的一年，新势力造车开始分化的一年，高合破产、哪吒停摆、极越也要等“援军”了。 新能源赛道太热闹了，太多玩家加入淘金，层出不穷的品牌搞得人眼花缭乱，真正让消费者认同的极少，大多公司就是烧钱，希望自己能成为“剩者”，可是投资人受不了，不再随手撒钱，于是公司就没法玩下去了。 传统燃油车领域，几十上百年才那么几家头部公司，那么多的汽车品牌，产能布局也是与市场需求基本匹配，才能保持行业的良性发展。现在的新能源车市场，能养活那么多厂家、那么多的子公司、那么多的品牌吗？结果必然有不少产能是过剩的，新能源车的洗牌才刚开始。 新三大件是我们的优势，但光伏行业内倦，头部企业也巨亏了， 供给侧调整有一段时间了，现在主要厂商协议控制产能；和光伏一样，新能源车也有供应端过剩的问题，及时调整淘汰一批企业也是好事，集中做大做强 几个品牌不是更好吗？
IF YOU
智驾华为第一，百度第二，小鹏第三，小鹏智驾自家用，百度智驾吉利极越和一汽红旗两家用，华为智驾用的车企就多了，这就是华为的实力