英伟达被制裁了，口气还这么大，还不是觉得卡着我们汽车行业的脖子！台媒报道，说英伟达不再接受东大境内的订单，一时间被外界认为是被反垄断调查后，他开始利用全球主导地位施展“芯片霸权”了。那他到底有多少底气，让他觉得可以硬刚东大？ 这是2023和2024年，东大新能源汽车领域的主流汽车重要车规级芯片供应商名录，只有三个主流系——高通系、英伟达系和华为系。 1.座舱芯片，主要是高通骁龙系列，以骁龙中高端的8155和高端的8295为主；占据了大半壁江山；华为提供的是麒麟系列，但只有采用了华为方案的才有。 2.智驾芯片。以英伟达为主，算力确实惊人；华为也提供了自己的方案，配置在“界”系列上。 要知道，东大在汽车行业，尤其是对新能源行业是给予厚望的，就为了能够在这一赛道对西方国家实现弯道超车，这里绕不开的就是汽车智能驾驶。 而随着汽车智驾进程不断的推进，其计算平台的算力等级也在直线飙升。 目前，L2级的汽车自动驾驶所需芯片算力为10-20 TOPS，L3飙升到100以上，而业界普遍预计L3+级需要达到800-1000，所以各芯片商都在铆足了劲研发更强大的芯片。 有人说了，这个时候，你还反垄断调查英伟达，不怕被卡脖子吗？呵呵，要知道，东大从来不打无准备之仗。 车规级芯片对工艺的要求高，但也只是对温度、湿度、安全性等要求高，对设计工艺（多少nm）却没有那么变态的要求，也就是说，利用我们自己的光刻机完全可以生产。 所以说，英伟达卡卡AI芯片还行，想卡我们汽车行业的脖子，是想多了！
