#老车OBD没过要强制报废是谣言# “年检出了新规定”“OBD 检测三次不过直接强制报废”“二手车的生意都没法做了”不知道大伙最近在刷微博或者抖音的时候，有没有看到过类似的言论。我摸索了一下整件事情的来龙去脉，最后总结出了最核心的六点：。。。。。。
整个事情的起因是网上有一小批自媒体放出了一个所谓“2024 年检史上最严”的消息。说今年的汽车年检新增了一个名叫 OBD 检测的项目，如果连续三次检测没过，车子就会直接拖去强制报废。OBD 全称是 On-Board Diagnostics，也就是车载诊断系统。它可以实时监测车上各种系统的运行状况，要是出了啥问题，它就会给仪表台上弹一个故障码。
基于这个结论，很多朋友就坐不住了。说很多车开了十几年本身小毛病就多，故障灯每隔一阵就得亮一次。这个新规很明显就是不想让老车继续上路了嘛！大伙是不是觉得，这个有点过于逆天了。那你真感觉对了，因为这新规牛魔的根本就是假的，整个“OBD 新规”事件从头到尾压根就是一场空穴来风的谣言。
首先， OBD 检测这个规定确实是个新增的，但它加入的时间是将近 6 年以前，就是看看车上有没有跟排放有关的故障码。如果有，比如车子的氧传感器、催化剂、氧传感器加热器或者废气再循环系统出了问题，报错了，后面的排放检测就也不用去了，直接回去修去吧，修好了再来重新检。更没有所谓的 “三次 OBD 不过就强制报废”。
还有一个争议比较大的话题就是 M 站。自媒体传言中，所谓的 OBD 检测如果没有过，就需要去指定的 M 站来维修，修一次的价格就是几千上万。所谓 M（Maintenance）站指的是汽车排放性能维护站，而负责做尾气检测的检测站则是叫 I（Inspect）站。
必须去 M 站维修的事情，确实有，但和 OBD 检测没有任何关系。它只修排放系统相关的故障，例如如果年检排放不达标，就只能去有资质的 M 站维修，再回到 I 站复检。而且 M 站听着很像那么回事，很可能就是你熟悉的维修店，不是啥垄断行业。
当然不可否认，一些地方的部分 M 站也存在着乱收费或是要价高的情况。一方面有关部门当然得加强监管，另一面咱要是遇到可以换一家，像我所在的杭州，就有190 家 M 站。
虽说这次的 OBD 新规是空穴来风，但大伙对现有年检流程和制度的不满，同样也是客观存在的。未来，真就还有不少需要努力改进的地方。但我看到有人说这个 OBD 新规没落地就是在探探大伙的口风，现在舆论不行马上出来辟谣了。。。我也是真的服了。
#差评说车##智驾数码团#
