继保时捷和奔驰之后,Lucid也动了在量产纯电车型上应用两级变速器的想法[并不简单]从最近公布的专利图来看,他们的思路是在电机壳体两端设计独立的行星齿轮组来实现变速功能,这样一来电机跟变速机构可以共轴,一定程度上减少空间和重量分配的占用。
根据Lucid CEO Peter Rawlinson最近提出的愿景,这套变速机构设计应该是他们实现“每度电跑6英里”(大约10kWh出头/100km)高效率的关键一环。
继保时捷和奔驰之后,Lucid也动了在量产纯电车型上应用两级变速器的想法[并不简单]从最近公布的专利图来看,他们的思路是在电机壳体两端设计独立的行星齿轮组来实现变速功能,这样一来电机跟变速机构可以共轴,一定程度上减少空间和重量分配的占用。
根据Lucid CEO Peter Rawlinson最近提出的愿景,这套变速机构设计应该是他们实现“每度电跑6英里”(大约10kWh出头/100km)高效率的关键一环。
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