有网友发现了一个有意思的现象，纽北很多上榜的车，圈速记录牌子都是红色的。
唯独仰望U9，圈速记录牌子是紫色的。然后只有仰望U9没上榜。
纽北刷圈历史上。有没有别的上榜车，用过别的颜色纪录牌，我不太清楚。但这种显著的区别，大家总归好奇嘛。
于是就有好事者，查了查仰望U9自己公布的纪录片，发现其实仰望U9刷圈的时候，居然也有过红色的记录牌子。但是在视频中呢，很遗憾，圈速部分被打码了。
嗯，很不可思议，但的确你啥也看不见。
红色记录牌具体记下来的圈速到底是多少，谁也不知道，不过结合仰望所有视频，其他公布过的应该还有一个7分32秒。
谁也不知道为啥光明正大做了个圈速还要打码？到底在隐藏什么没人知道。慢点就慢点呗，大不了重新再来刷过就好了，我不太理解为啥总是要藏着掖着。
也就是说，按照这些已知信息，基本可以合理推理。被打码的那个红色牌子记录下来的圈速，肯定是有纽北官方人员监督，并且用的车也肯定合规。
但是用紫色牌子记录下来的7分17呢，就不知道了。但说认真的，我感觉造假倒应该不至于，毕竟这么大一家企业，工程师大军出动，奔赴纽北，怎么可能会犯这么低级的失误？或者做这么明显的假，要作假，牌子也应该用红色啊。
但是这中间有啥隐情呢，谁也不知道。因为仰望营销部门办事儿的风格吧，就总是喜欢搞这些小动作，用一些很抽象的KOC。
比如好好的圈速，非要打码。
比如别人都用红色牌子，它非要用紫色。
不过这好像也符合仰望做事儿的一贯风格。
比如全世界都知道，
电车做性能，一定要用三元锂电池，他们非要用磷酸铁锂电池。
比如肯定是前电机马力小，后电机马力大，这样才更快，他们非要做前后马力一样大的均衡四电机。
比如全世界都知道，做性能，车一定越轻越好，然后比亚迪据说给U9俩座椅就做出了惊人的重量，其他诸如云撵，跳舞专用设备，各类电子设备，愣生生给一台碳纤维复合架构超跑干出2.5吨的重量。以至于在纽北轮胎都承受不住。
说真的，仰望U9工程师真踏马挺不容易的，被一帮外行领导，非要逆着性能车逻辑走，粉丝们期望值还特别高，他们也只能像个裱糊匠一样不断修修补补，心里得遭多大罪啊，心疼他们……
贵在给力
是的，应该直接搞一台F1刷成仰望U9上去刷圈速！反正小米那台跟量产车基本上也没啥关系！这样做有意义吗？？U9如果只为营销只需要换4个胎就行了！把电池减小减轻重量还能更快！
Tuatara
说的对，实际应该再出一款纯性能的电车，比如U9 supersport这种，不要花里胡哨的跳舞，座椅按摩，顶多就空调和中控小屏幕控制一下车辆悬挂信息那些就够了，减重600-800公斤甚至更多，一举吊打牛马勾
名满华夏
仰望U9再次绝地反击，绝处逢生成功。某种程度上，对面的黑也会送来滔滔不绝泼天流量富贵，就看能否沉着应对，否极泰来，绝处逢生，化危机为转机。宋plus，方程豹5，腾势D9，秦L/海豹06等莫不如此，打铁尚需自身硬，有理有据回击，流量转化更上一层楼，更进一步略胜一筹。历史一再重演，下一回合如何，拭目以待，敬请期待。友商若知花大价钱替迪子做了文章，必定捶足顿胸，悔不当初。