面对自主汽车品牌新能源势力的快速发展，作为合资汽车品牌代表的丰田汽车在华销量逐渐下跌，但这并不妨碍丰田在国际上的出色表现。作为一家全球性汽车企业，丰田年销量居于全球靠前的水平，超过了大众、日产等竞争对手，这足以说明市场对丰田汽车的认可。而在中大型MPV细分市场里面，这一现象也有体现，丰田赛那自进入中国市场以来，连续多月蝉联这一细分市场榜首，并且优惠力度也逐步加大，让越来越多的消费者看到了丰田MPV车系的性价比。

而除了丰田赛那以外，当前MPV市场上，一汽丰田格瑞维亚也是不错的选择，这款车月销量紧追丰田赛那，9月售出5,637辆，可见尽管是后来者身份，但在终端优惠力度更大的前提下，也有不少人愿意为其买单。毕竟不管怎么说，丰田赛那和格瑞维亚同出自丰田，只是设计风格和功能配置有所差异，三大件不换，才是格瑞维亚的“核心优势”。

作为了解，2026款丰田格瑞维亚上市8款车型，官方指导价29.98-39.98万元，结合近期从本地经销商获取的消息来看，终端优惠接近5.8万元，相较于丰田赛那来说，多了近1万元的优惠幅度。那么在售的格瑞维亚车型中，哪款值得入手呢？接下来，我们就这个话题来简单聊聊。

首先需要大家了解的是，丰田格瑞维亚并没有为所有车型适配四驱款，有且只有四驱尊贵PLUS版和四驱尊爵MAX版采用四驱动力布局，但舒适性配置不是最全面的，这在一定程度上会给预算充足的潜在用户带来选择难题，无法在顶配车型上兼顾四驱和高阶配置。因此，在格瑞维亚车型选择方面，我们更侧重于推荐配置丰富的两驱版本。

从家庭用户的角度出发，在丰田格瑞维亚在售的车型中，优先推荐低配2026款智能电混双擎2.5L两驱舒适版，这款车优惠下来的售价为24.18万元，和次低配车型相比，少了单色氛围灯、分段式全景天窗、车顶行李架等配置，同时轮圈从18英寸变成了17英寸，作为一些锦上添花的配置来说，其实并非能够提升驾乘舒适品质的核心品质，对于2万元的额外升级费用来说，个人认为性价比有待商榷。

反观低配两驱舒适版，不仅标配了L2级驾驶辅助、主驾驶膝部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、电动天窗等功能配置，而且配备了双侧电动开闭侧滑门、多功能方向盘、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、下沉式后排座椅收折、10.25英寸中控屏、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar、6扬声器音响、LED大灯、自适应远近光、后排隐私玻璃、后窗侧遮阳帘、前排化妆镜+照明、自动三区空调、后排出风口等能够提升座舱驾乘舒适品质的功能。

这里值得一提的是，因为丰田格瑞维亚要和赛那做出配置上的差异化，所以同样是低配车型，赛那低配采用的仍然是织物座椅，而格瑞维亚低配座椅材质升级为仿皮，在观感和触感上更显高档舒适，同时座舱还标配了二排小桌板，空间灵活性较高，基础配置也较为丰富。

当然若想配置补充更贴合家用场景，同时手上预算充足，个人觉得次顶配双擎2.5L两驱尊爵ULTRA版也是不错选择，优惠后的裸车价为31.18万元，升级360°全景影像、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、感应式后尾门、全车无钥匙进入、10英寸HUD抬头显示、手机无线充电、Nappa真皮座椅、二排座椅腿托/加热/通风/按摩、前排座椅加热、单色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、前排+后排多层隔音玻璃、自动三区空调，其中12.3英寸中控屏还有骁龙8155芯片加持，座舱智能化虽然无法和新能源MPV竞品媲美，但也有这个价位该有的配置表现。

结语

总体上来看，丰田格瑞维亚的产品力表现还是不错的，拥有丰田赛那同款动力总成，发动机的质量可靠过关且燃油经济性出众，宽敞灵活的空间表现能满足大多数家庭用户的用车需求，此外30万左右的落地价在同级别车型中也有一些竞争力。至于车型选择，预算有限，优先推荐入门款，预算充足的话，更推荐2.5L两驱尊贵ULTRA版。