如果李斌偶尔有午夜梦回，可能也会感慨一句，造车使人老。 不经意间，蔚来这个被不少人称之为“造车新势力”的车企新兵已经10年了！这10年来，除了在换电方面的大手笔投入获得的资产累计和相对亲民的第二品牌乐道的增量，以及更接地气的第三品牌萤火虫的预期之外，在蔚来本品牌做“电动化的BBA”方面，蔚来并没有获得足够的成功。 蔚来汽车在11月的新能源汽车销量为20,575台，而当年的“难兄难弟”理想汽车当月销量已经突破4.8万辆。今年1-11月，蔚来累计销量达到190,832台，而前11个月理想的销量累计已到441,995辆。简单匡算，理想月销在4万辆，而蔚来目前月销平均还在1.7万辆左右。 即使在单车售价方面，理想也并不比蔚来低，所以销量数据的差别并不主要来源于售价的高低，更多的还是李想本人对市场和产品定位的成功。
