20万的合资燃油SUV，真不如10万的国产新能源SUV？ 如果从家用维度出发，恕我直言，过去那些卖着高价的合资燃油SUV，可能真不如当今的10万级国产新能源SUV。像没大降价前的途观L、RAV4荣放、威兰达等等，比起售价9.98万起的五菱星光S插混，优势真不多。 论舒适，不到10万起售价的星光S插混，后悬架可已经用上四连杆结构，纵使底盘调校更出色的途观L也是这个规格。还有座舱配置，不夸张地说，一台星光S插混的内饰软包用料，装配3台威兰达都绰绰有余。 并且，什么前排双层隔音玻璃、前排座椅加热/通风/电动调节、后排座椅加热，和支持语音双音区识别的智能座舱系统等等，在五菱星光S插混这里都能见到，但以前卖20万的合资燃油SUV，可不见得有这般配置。 再就是工薪阶层比较在意的用车成本，星光S插混起步就有60km纯电续航，10万出头就能买到130km纯电续航+快充版本，短途代步已能纯电全覆盖，单日通勤成本几乎可忽略，而且近期的冬季测试中，星光S的续航率高达144%，在冬季温度下，亏电油耗每百公里也才不到5L，可见星光S的长续航低成本。所以就算节假日出游，具备可油可电属性的星光S插混，在冬天仍是没有续航焦虑可言，在出行成本这块，也比油车低不少。 只能说，售价一二十万的合资燃油SUV，确实能带来一定品牌效应，但论出行品质、家用体验有无明显提升，定价10万级的五菱星光S插混，已经告诉了你答案。
