试了试600万的电车，全是情绪价值！

闪灵可以算是我年底试的比较喜欢的一款车了，虽然完全买不起，但它确实提供的情绪价值很多。 因为单说产品力的话，肯定是卖不了这么这么多钱的，您也别跟我讨论它的性价比，我觉得大可不必，我更不是目标用户。 大家有没有感觉，现在新能源车越来越同质化严重， 很多品牌的宣传点都在说加速几秒、智驾多牛X，但反而却让电车变得越来越没有意思了。 劳斯莱斯其实我接触的比较早，过去燃油的劳斯莱斯就不追求性能，比如过去它就没有转速表，动力性能可能是用来衡量汽车的变准更恰当，我觉得劳斯莱斯更像是为一个奢侈品，它们自己也说竞品应该是游艇、私人飞机而不是其他汽车品牌。 言归正传，说说这个庞然大物，五米四九的车长，看图片完全没感觉，停到眼前压迫感满满，23寸的轮毂放到一个轿跑上，就算放到SUV上一般的SUV也装不下！ 前脸有史上最宽的帕特农神庙中网，欢庆女神为了空气动力学特别改了造型。 侧面有劳斯莱斯史上车门最大，没有B柱，极致优雅，各个角度都没有死角。 这么大的门会不会很重？ 有意思的来了！开门给你做了电动助力，不是自动打开，而是电动助力，就是在你下车拉门把手的时候，随拉随动，类似有个管家扶着你下车那意思！关门同样有助力。 车内颜色搭配看起来很舒服，虽然紫色很骚气，但是绝对不会有一些国产车做的那种汽配城范儿。 中控跟古斯特很像，坐进去就像开游艇。脚垫厚实的像地毯。 这是星空最多的劳斯莱斯，因为门板上还有类似流行的装饰。 值得一说的是，虽然是电车，但它的座椅可以放到非常低，以至于我这个爱每次开车都把座椅调到最低的人，这里调到最低就看不到前面了！ 为什么呢？我猜是给那些NBA球员留足头部空间！ 430kw综合功率，真的不算大，但是加速初段极其柔和平顺，猛的加速也没有踹你一脚的感觉，依然是优雅的加速。 低速时候转向轻的离谱，但是会比幻影重，比古斯特轻，加上大方向盘，就像是开游艇。 后轮转向，让车开着不会显得太过于长。 静谧性没有想象的好，但依然是劳斯莱斯历史上最安静的一台车。 悬挂也没有做成绝对的舒适，反而因为轿跑的风格，保留了一些路感，总之就是优雅，太优雅了！ 有了辅助驾驶、车机托宝马的福也更好用了。你说花600买个电车万值不值？ 我是觉得，如果一个人开燃油的大劳或者库里南，我会觉得这人有钱，但是一个人如果开个电动劳斯莱斯，我会觉得这人家里应该还有别的劳斯莱斯。 劳斯莱斯 闪灵 红薯看车节