重发一个关于日产的专题 错失黄金十年，日产还能变革攀高峰吗？ 一、2013年至2

重发一个关于日产的专题 错失黄金十年，日产还能变革攀高峰吗？ 一、2013年至2023年，中国车市的黄金十年，日产销量爬坡，登顶，然后快速跌落的反思。 二、四世同堂的日产，绕不开三款车型，带动销量但拉低品牌形象的阳光，车型销量霸榜但拖累品牌发展的轩逸，被三缸机搞死的一代经典奇骏。 三、日产的双品牌之痛，昙花一现的启辰品牌，或许本就不该出现。 四、郑州日产之殇，做商用车还是乘用车，摇摆不定的品牌战略，最终成为市场的鸡肋。 五、高喊一切为了销量的口号，实现年销量百万梦想的代价，是用户口碑和经销商生存两方面的元气大伤。 六、靠性价比优势，成就不了高端品牌，更维系不了用户忠诚，只能成为便宜没好货的代名词。 七、日产在新能源赛道，真正的落伍，就是从聆风50万台的销售业绩开始的。 八、经销商退网频发，面对现实危机，东风南方成了救命的稻草。但成也东风南方，败也东风南方。 九、真要变革攀高峰，日产需要的到底是什么？替代轩逸的爆款产品，可能只是其中最简单的工作。 十、国产新能源崛起，日系车整体下滑的大环境下，日产很难改变逐步走向没落的结局。 是时势造英雄，还是英雄造时势，自有后人盖棺定论，但是日系三大品牌，对中国市场最依赖的就是日产，如何看待和对待中国消费者，对于日产来说，是需要尽快解决的，否则，离开的牌桌的日子，确实不远了。