今天终于把NIO Radio蔚来十周年的N问听完了，其中的第二期让我很触动。
2019年是蔚来最难的时候，那一年蔚来召回了4803套电池，其实锅是电池模组的线束缺陷，供应商有责任，但是国家还没有电池的相关召回标准，蔚来主动召回有风险的电池组。
那一年蔚来陷入了财务危机，股价一度跌到1.15美元。
蔚来选择抛离非核心业务，包括了北美的自动驾驶团队，以及FE车队。对团队精简、裁员。《蔚来李斌 2019年最惨的人》那篇文章，记录了当时的窘境。
在如此困难的情况下，斌哥选择了All in蔚来，先与腾讯签署了可转换债券认购协议，9月13日易车私有化，在这笔交易中套现1亿多美元，将会为蔚来输血。
我的记忆里：尽管很难，但蔚来团队和车主都没有放弃，车主动用自己的资源，帮蔚来免费做各种户外、大屏广告。
很多背后的故事，在这一期的N问中浮上水面，为什么很多人佩服李斌，并对蔚来这个品牌格外爱护，听过这期节目，你就懂了。
这些年，我很少发朋友圈，但2019年的最后三天，我在朋友圈里发的都是蔚来，我知道那是我唯一可以提供的帮助。之后我提了一辆全新ES8，我与蔚来的故事，以后如果有机会，给大家好好聊聊。
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