中国的高铁上的螺母，真的依赖日本的技术吗？ 日本，以精工细作闻名于世。在高铁紧固件领域，他们祭出了“哈德洛克螺母”，号称永不松动。 它的核心在于偏心设计：两个螺母相互咬合，产生自锁效果，抵抗振动和冲击。这就像一个精密设计的机械锁，牢牢锁住轨道和列车。但高性能的背后，是高昂的成本。 面对高铁建设的巨大需求，中国选择了另一条路——唐氏螺纹。它没有采用复杂的偏心设计，而是通过螺纹方向的相互作用实现自锁。 这就像一个巧妙的绳结，看似简单，却能牢牢固定。唐氏螺纹的优势在于成本低、材料要求低。对称的设计，使得受力更加均匀，可以使用普通材质制造，大幅降低了成本。 日本青睐哈德洛克螺母，而中国更倾向于使用唐氏螺纹。我国高铁建设规模很大，对成本管控的要求更严格。 唐氏螺纹的低成本优势，使其成为中国高铁的理想选择。通过自己研发，我们确保了供应链不会受别人控制。 需要强调的是，哈德洛克螺母和唐氏螺纹并没有绝对的优劣之分。它们各有特点，适用于不同的场景。 哈德洛克螺母适用于对可靠性要求极高的领域，而唐氏螺纹则更适合大规模应用、成本敏感的领域。
