蔚来十周年，ES8这个车型也十岁了。我那台老ES8到今天是1539天，跑得不多，只有7万公里。虽然是NT1平台，但我一直没舍得卖，在家里充当接娃的主力，如果周末有时间出去露营，我也会开ES8，7座版车型当大5座用，后备箱空间在当下也是很能打的。
我之前发过很多搬家露营的视频和照片，能装下我的全部装备，能外放电给小朋友看电影，天气热了、冷了，铺上NIOLife的大床垫，就可以在车里睡。如果不是这台车，我大概率不会玩“搬家露营”。
娃大了，喜欢骑车，ES8在五座状态下能同时装下20寸的儿童山地车和我的折叠自行车，很给力。
这1539天，ES8没有一次把我扔在路上，没遇到过大毛病。随着使用年头的增加，可能会一些小问题，比如车窗密封条老化引发的异响，但蔚来的售后服务在线，取送车方便，都能快速解决问题，所以用着很省心。
智能化方面，我升级了8155芯片，蔚来也一直维护老车OTA，像空悬升级，NOP升级，甚至和NIOPhone的车手互联，天空视窗，无感开解锁都有，让这台老车始终在焕发青春。
而对于二代ES8，我对这款产品的评价，是“克制”的技术旗舰，蔚来官方的slogan“从容有度”非常精准。有很多人会说，这代车还不够大，但却忽视了ES8是大车中，驾驶品质最好的纯电SUV。还记得第一次媒体试驾，跟一群朋友晚上跑山去测ADB大灯，几乎每个人都要抢驾驶位，大家对于ES8的驾驶质感给了极高的评价。
很多人会讲，大车就应该大，其他都是次要的。但对于ES8 的用户群体，好开也非常重要，大部分的ES8车主都选择自己开车，而不是交给司机。更何况在四人场景下，ES8的空间是足够用的，如果追求6座满载，确实不是这台车的强项。
我比较遗憾的是：NT2这代ES8取消了7座版本，如果有7座，我当时会毫不犹豫的置换，我的场景就是大五座，要有足够大的常规后备箱空间，在蔚来的产品体系里，只有7座版的ES8才符合我的用车需求。
而如果你就是想买一辆好开、好坐、好用的旗舰SUV，ES8就是高端纯电里最适合的那台大车。你如果试驾体验过，就会明白这句话的含义。
前两天，蔚来发布了ES8十周年纪念套装，包含：十周年专属金属尾标、金属脚踏板、B柱签名板、头枕压印、专属软枕、专属舒缓腰靠，这感觉就像创始版回归，回忆杀就这么一股脑的涌进来，也是我写这段文字的原因。
作为蔚来的首款车型，ES8注定会伴随这个品牌的成长，它也注定会成为中国新能源车的杰出代表之一，我不只一次说过，我的车库里始终会有一辆蔚来，我希望会是ES8，期待下一个十年，还能与你一路同行。
