民国时期的贵县就已经在修筑铁路了！ 早在民国五年（1916年），北洋政府交通部就与美国裕中公司签订了修建湖南株州—广西桂林—广东钦州的铁路合同。 株钦铁路规划以株州起点，经湖南湘乡、宝庆、东安进入广西全州、兴安、灵川、桂林、永福、雒容、柳州、象州、武宣、贵县、灵山，最终到达钦州，计长约1100公里。桂境于民国六年6月勘测完毕。后因第一次世界大战影响，美国裕中公司调回测量人员，株钦铁路工程局撤销。 如果株钦铁路能够顺利开工建设并最终建成的话，当时广西南宁的地位有较大可能会被贵县所取代。 到了民国二十五年(1936年)，广西当局提议修建衡阳—桂林—南宁—镇南关铁路，即湘桂铁路。 湘桂铁路南柳段途经贵县的平阳圩及青岭圩，本已在1938年4月开工,但因战争及多种原因停工，直到新中国成立后的1954年12月15日才将此段线路修通。但此时的平阳圩及青岭圩已经脱离了贵县的管辖，成为来宾县的一份子了。 但别忘了，湘桂铁路还有一条支线，名曰贵黎支线，即后来的黎湛铁路黎塘至贵县罗泊湾段。贵黎支线与湘桂铁路同时于1938年动工，也是因为战争及多种原因停工。 新中国成立后，决定修建黎塘至湛江铁路。黎湛铁路贵县至黎塘段基本利用民国的贵黎支线。很快，到了1955年元旦，黎湛铁路就全线建成通车了。
