连接广东与海南的琼州海峡只有19公里，可从构想计划到今天已有百年，却迟迟建不了。明明港珠澳大桥都能建，为什么琼州海峡大桥却修不起来？ 答案可不像表面上那么简单。尽管琼州海峡最窄处仅有19公里，可这里却是海雾最浓重、台风最频繁的地带。 每当热带气旋肆虐，狂风暴雨、惊涛骇浪足以摧毁一切。海底地质构造更是错综复杂，属于地震活跃断裂带，桥梁和隧道的施工面临巨大考验。 相比之下，修建港珠澳大桥的难度要小得多。而且光造价一项，就高达1400亿元，相当于海南一年多的财政收入。 除非能吸引大量社会资本参与，单靠政府投入难以为继。此外，还要考虑珊瑚礁等敏感生态问题，在人工建筑与大自然间寻求平衡，谈何容易。 尽管如此，跨越琼州海峡的梦想从未停止。从晚清张之洞的构想，到如今一次次论证规划，历经百年探索。 因为这座桥的意义非同寻常，它将彻底改变海南的交通格局，让琼州海峡不再是阻隔，而是联通的纽带。 届时海南将融入"6小时经济圈"，迎来全新的发展机遇。
