以前啊，咱们中国在挖隧道这事儿上，技术真不算先进。九十年代那会儿，主要还是靠人力一铲一铲地挖，不仅慢得像蜗牛，还特别容易出事儿，比如塌方什么的。国家一看这不行，得赶紧学学国外的先进技术，特别是那个盾构机，挖隧道的好帮手。 可问题是，西方国家不给咱们这个机会，技术封锁得紧紧的，就像防贼一样。咱们想买盾构机，人家就是不卖。没办法，咱们只能厚着脸皮去求人家，希望能开个恩，卖点技术给咱们。结果呢，德国一看咱们这么着急，立马坐地起价，两台二手盾构机，张口就要7.6亿美元！这价格，简直能吓死人！ 但那时候，咱们国家急需这些设备来搞建设，工程进度不能拖啊。所以，尽管心里憋屈，咱们还是得忍气吞声，把这天价设备买下来。 可你猜怎么着？才过了短短六年，咱们中国就自己造出了盾构机！这下可好，欧美那七十多年的垄断，咱们一下子就给它打破了。这事儿，真是让人扬眉吐气！咱们花钱买了盾构机，可德国佬却不让我们随心所欲地用。每次开工，他们非得派技术人员盯着全过程不可。万一机器有点小毛病，还得花大价钱请他们来修。最让人来气的是，有次咱们的工程师发现设备图纸上有错，想找德国技术人员说说，他们竟然一口回绝，除非咱们愿意掏天文数字般的咨询费。面对德国人的各种找茬，咱们中国的工程师们也只能是敢怒不敢言。 到了2002年，国家把盾构机的研发当成了大事，列入了863计划，这可是国家级别的科研难题啊。盾构机的研发是火烧眉毛的事儿，但真动起手来，大家才知道这活儿有多难啃。盾构机里大大小小的零件，没有上万也有成千。光是把设计图纸搞定，就让工程师们头疼不已。更何况盾构机还得在地下作业，要是碰上硬邦邦的岩石可咋办？泥土太松软了又该如何是好？科研人员不分昼夜地忙碌在实验室，一组组数据接连不断地被分析。一旦遇到难题，他们立刻向专家求助，共同寻找破解之法。就这样，在2008年，我们的首台国产盾构机“中铁一号”终于诞生了！那一刻，所有参与研发的人员都激动得热泪盈眶。“中铁一号”的问世，就像一声响亮的春雷，震惊了整个盾构机行业。许多国外同行简直不敢相信，短短6年时间，中国就自主研发出了盾构机。 从1号到100号，从国内到国外，国产盾构机不断实现新的突破。2014年，广州地铁施工中，我们的盾构机创下了月掘进704米的国内新纪录。2016年，国产盾构机更是首次走出国门，站上了世界舞台。如今，国产盾构机已经成为南水北调、港珠澳大桥等国家重点工程的重要力量，它们就像一座座地下长城，默默守护着祖国的每一寸土地，为国家的繁荣昌盛贡献力量。 短短不到10年，中国就从无到有，一跃成为世界盾构机生产和出口的第一大国。我们用实际行动，书写了又一个奇迹，打破了欧美长达70年的技术封锁。我们的盾构机不仅技术先进，而且价格实惠。因为从原料到配件，全部国产自主生产，人工成本、管理成本都相对较低。但低价背后，还有我们的一份决心——为了占领市场，我们宁愿牺牲部分利润。过去，盾构机市场这块大蛋糕一直被国外的企业紧紧攥在手里，他们说了算数，价格定得老高，利润丰厚得惊人。咱们要是想从他们手里分一杯羹，就得在价格上动脑筋。表面上看，打价格战好像是吃了亏，但实际上，这可是个聪明招儿。咱用实惠的价格，快速把市场抢到手，一边干一边学，慢慢积累好名声。这不，现在国产盾构机已经成功打破了国外的垄断，有的性能指标还达到了世界顶尖水平。照这个势头发展下去，咱们国产盾构机走向世界，大放异彩的日子，真的不远了。
