比亚迪存货比例高，代表其产品积压供大于求
山楂看汽车
2024-11-10 15:53:31
其实不是，要理解为什么不是，需要从车企存货的底层逻辑谈起，车企库存告警，到底看什么
一，先弄清楚，车企的存货是什么？
车企存货包括原材料（如汽车生产所需的各种金属、塑料、橡胶等）、在产品（正在生产线上组装但尚未完工的汽车）、库存商品（已经生产完成等待销售的汽车）
注意:凡是已经发往经销商的车，算是经销商的存货，而不是车企的存货
二，直营模式的车企，如果存货比例较高，才是直接指向产量大于销量，导致了库存积压
以经销商模式为主的比亚迪，如果产品产量远大于销量，积压的车，会体现在经销商的存货里
三、比亚迪多年来一直布局产业链垂直整合，因此比亚迪的存货中，会有较高的原材料占比
近两年，比亚迪是产能扩张最快的车企之一，不论是原材料，在产品以及还没有发出去的产成品占比都会偏高
目前看到的比亚迪存货比例较高，但是与其他家也差不多，上述因素足矣解释，还扯不到比亚迪产量远大于销量导致库存积压那一层
四、到底是不是有供大于求，需要调研比亚迪的经销商，看比亚迪经销商处，是不是存在着库存积压，存货占比比例偏高
重点:一般来说，经销商处的库存，如果大于两个月的销量，那么就是危险的信号
摸底了了经销商的朋友可以谈谈实际情况
0
阅读：1174
能吃能睡
憨批，拿股市市值跟厂家原材料价值做对比！你咋不拿彩票中奖面额跟自家资产做对比？
天刀落花 回复 11-11 06:37
总资产，没说市值
Focus
还供大于求呢，丢不丢人。比亚迪现在最烦的就是产能不足问题，根本供不应求。某些热门车系要等一两个月
混元太极门掌门人馬保國 回复 12-02 07:55
24款宋PRO荣耀版10月一订车，等了一个半月
点金 回复 11-13 01:09
库存不一定是车，配件也是库存。前年各家车企都缺芯片时，就比亚迪不缺，这都是适当库存配件的先见之明[点赞][点赞][点赞]
名满华夏
比亚迪与华为一样，坚持长期主义赚慢钱的，不容易暴雷。坚持十几年获得的回报，度过严冬等待春天的到来，春耕秋收。而且是国家与各地的王牌，分散风险，财务数字与评级都相当优秀。技术储备最多，销量最多，利润最多的车企都顶不住，那平衡线上的车企，甚至亏损的车企拿什么去顶?
用户14xxx47
存货那么多，为什么我的车等了一个月，还没有，还要改成其他颜色。[扁嘴]
不倒翁 回复 11-30 22:51
因为是批量生产，你要那个色没有了。所以只有要求你换同批次的其他颜色。
用户10xxx18
讲个笑话，一个转向灯，车都停产两年了，盘点的时候居然发现还有几万的存货没用[笑着哭]
幸福的人 回复 12-17 08:36
难道不是因为对配件供给有要求？
名满华夏
不说补贴高峰期，现车为王，经销商巴不得多进货。比亚迪国内周上险量都有10万了。
安澜
国家补贴停止哪天，就是下一个恒大
吉娃娃的克星 回复 11-11 20:30
好好在广东打螺丝吧。人家负债不是欠债
摧锋正锐 回复 12-05 20:18
去年补贴就停止了，你在娘胎里没通网吗
平头兄
比亚迪不光有车，其他存货也是有的！
用户14xxx70
发这个贴子的又是汉奸走狗，见不得国产车的好。就是不买外资合资车。
秋猧
苦了供应商和经销商
不争不显不露 回复 11-11 18:14
供应商才是苦逼
点金 回复 11-13 01:05
BYD的车85%配件都是自家产的，部分芯片，玻璃，轮胎等是外购
澄州传奇
一般认是筑墙的那家车企雇请的写手
小朋
作者半桶水，细节缺不清楚，库存把供应商整惨了是真的，货都是寄售！！！