11月3日米兰国际车展盛大开幕，作为世界级摩托车专场舞台，它可以算是未来一年新车型的风向标，我们可以看到很多未曾出现的新品，如下:
1.本田发布ADV125
本届展会本田发布了三款车，它们分别是跨界小踏板ADV125、公升级街车V3R、旗舰拉力CRF1150L。本期我们主要来看ADV125，另外两款车可以看看往期文章。

本田ADV125以PCX125为原型，深度融入了ADV160的设计理念和定位，有效扩充了现有车系。在外观上它和ADV160会高度相似，如不看车标几乎很难分清谁是谁。

而它所搭载的动力总成则来自于PCX125同平台，这是一款单缸水冷四气门引擎，属于本田esp+序列，最大功率为9.2KW，最大扭矩11.8N·m，配套有CVT变速箱。

配置层面，本田ADV125和160也会高度相似，主要有5寸TFT仪表、无钥匙启动、全车LED灯具、前后碟刹、后气囊减震、单通道ABS、HSTC牵引力控制等。这款车未来将会主攻欧美市场，内地引入的几率很低。
2.春风双缸踏板缺席

“国际春”这次有多款新车亮相，其中就包括550家族新成员550MT、运动街车675NK电子离合版、公路仿赛675SR-R电子离合版、公升级跑车V4SR-RR，唯独就是没有网传的双缸踏板车，替代它的是一款主攻海外市场的125水冷小踏板。

以上车型中550MT系列算是首次亮相，它分为公路和越野两个版本，该系列基本延续了MT家族风格，但前脸做了重新设计，尤其是灯组看起来会更时尚，LED灯带的辨识度也会更高。

动力层面，它毫无悬念的搭载了已经非常成熟的526cc直列双缸引擎，最大功率40KW，最大扭矩52N·m，配套有电子油门和双向快排，也加入了电子离合器，可以算是一步到位。
3.奔达首款拉力车亮相
内地用户都知道，奔达是出了名的太子车专业户，本以为它只会深耕该领域，但在本届米兰车展，奔达竟然也推出了旗下首款拉力ADV，该车的颜值一如既往的出众，把复古元素和拉力风格进行了充分融合，让该车拥有了别样风味。

这款车所采用的动力总成为V型双缸，实际排量691.6cc，最大功率54KW，最大扭矩68N·m，动力数值会优于春风700MT，并且发力特性还会更为宽泛，低扭也将更加充沛。

另外，这款车的结构设定也比较硬核，它的油箱容积为18升，座椅高度850mm，配套有前21后18寸辐条轮毂，并采用了高位双出排气管，量产后的穿越能力会相当给力，丝毫不会逊色于竞品。

总结来看，以上品牌都在走多元化路线，并没有死磕某一款车型，而是借助自己的优势，向更多领域扩展，这对于终端用户而言绝对是好事情。而它们只是米兰车展的冰山一角，后期我们还会出系列文章，感兴趣的小伙伴可以持续关注。