在前天中国乘用车动力总成专业委员会的闭门会议上，某高校大佬提出了一个很有意思的观点：目前各大车企和电机供应商，正在随着国外的趋势在研究无稀土电机。从特斯拉明确这个方向后，大众等企业都在高调宣布采用这种电机作为自己的下一代电机方向。从技术的角度来说，无稀土的技术门槛更高，其实是某种意义上的倒退，但如果实现大规模产业化，确实有可能实现成本下降到目前电机的水平甚至更低。
但是我们要认识到，无稀土电机开发的根本目的，是欧美车企想要摆脱中国对稀土的掌握和控制力，那么问题来了，作为全球电机制造和产业化最丰富的国家，我们国家的供应链是否要配合欧美国家开展无稀土电机的开发和产业化配置呢？我们是否应该在控制稀土供应的同时，对摆脱稀土依赖的技术方向进行必要的壁垒性策略呢？然后让我们国家的产业链在稀土电机方面做到低成本高效，对无稀土电机保持压倒性优势，从而把全球未来的电动趋势牢牢锁死在稀土电机和对稀土的依赖上？
这是我近年来听到的关于电机技术趋势的最有意思的话题。
#我与汽车的日常#
苏生
国内的一些货习惯了落后根本不敢领先 一旦领先就怀疑自己
好名出不来 回复 11-05 12:17
技术和市场是相关联的，看看日本走错赛道就没法回头了。国内开发企业少，一个倒了，可能就没有了。市场环境复杂，小心使得万年船才是最好的
努力觉 回复 好名出不来 11-05 23:10
日本不是走错路了，是吃独食，几乎把道路中段最安全最能赚的那段全占了，坐等着别人给他们修前面的
原来昵称可以改啊
研究，必须研究，到时候申请专利卡他们，或者等他们做出来拿更便宜的卷他们，又不是必须量产
姑许城外寒心寺 直把苏州唤许州
无稀土电机，我们当然要做啊，做成了我们仍然是各国绕不开的生产制造中心，各国都要受我们牵制。要是我们不做，而国外做成了，绕开了我们，反过来就是我们难受了。
强哥 回复 11-05 16:26
说的对，使用稀土说明稀土能够带来更好的性能体验，与其研究替代不如把现有电机的性能进一步提升，让国外的无稀土电机哪怕研制出来了也要在性能上落后我们，那样他们就只能跟在屁股后面吃灰
李三保841898 回复 11-05 19:41
可以有技术备份，但是大量的做就是永远沉迷于低端，自砸饭碗
zgclsf
如果无稀土还更有优势，当初为啥要用稀土？
好名出不来 回复 11-05 12:20
无稀土优势是造价，现在差的是技术
最帅的pig
无稀土方案除非有明显性能或者成本优势，否则我们不需要跟进。
紫色的海
他们要研究就研究吧，成本不会低。等他们研究出来，我们再把它打成白菜进去。😁电车里电机成本占比不大，贵的还是电池和控制。
七月生番战国明月正在新更
稀土的优势是靠后天能弥补吗？不过，作为资源的稀土元素，怕也并不是“没了中国就药丸”的地步吧？媒体是否夸大了这个领域。换句话说：离了谁地球也照转！然而我们的目标是：技术技术再技术！当走到：“缺了中国的技术支持很要命时”，那我们才是掌控天下了。
执著
永磁电机转数现在上来了，无磁电机没有永磁电机好。体积重量.转换效率……都不如永磁电机
邪恶青蛙
特斯拉的电机一直都是最差的非同步电机，全靠软件补充。摄像头识别效率也远远比不上激光雷达。硬件上的差距目前仅仅靠软件更本难以弥补，西方的非永磁电机其实目标就是抵制中国，短时间内无法突破其实意义不大，因为美国已经在内战边缘，更本等不到突破的那天。
无可奉告 回复 11-09 08:44
你先搞明白激光，激光雷达再说吧
邪恶青蛙 回复 无可奉告 11-09 08:58
你先学会上网再说吧[开怀大笑]
高大树
稀土是用到磁性材料里的，不是电机线圈
顺心
自己有稀土，不用愁，做的非常好，何必呢？
懒得说
未雨绸缪，掌握主动权，走自己的路让别人无路可走，这就是战略
老林
竞争就是放大己方优势，横扫对方劣势，还有放弃己方优势将就对方劣势的？
B845C
无稀土电机有可能搞成。估计体积会比较大…
猜猜我是谁
中国现在的电车已经非常成熟了。继续沿着这个方向发展下去。多么完美， 西方霉国等那是在故意带节奏扰乱我们的方向，就像当年星球大战一样，搞个PPT把我们的产业发展搞乱掉
湖水倒映
必须紧跟研究，掌握核心技术才能不受制于人
用户12xxx60
这个观点很值得参考研究，就好比日本发展氢能源汽车一样，现在直接用电车整死它。
用户93xxx15
没必要有优势的资源换没优势的方向研究，就不能继续研究稀土的电机让效率更高？
嗷嗷叫的驴与鱼
用不用无所谓，卡死他们才是王道
用户11xxx47
你研发出来有什么用？成本高性能低，消费者不买单，研发费用打水漂！
lifeihit
就算中国有稀土，也不是无限的。研究之后把稀土留在更宝贵的地方不好吗
用户14xxx94
这个专家很赞
麓谷
这就是扬短避长了