欧盟赢了！中企无奈被额外征税，特斯拉提出个别审查请求后逃过一劫，享受最低税率！
当地时间10月29日，欧盟委员会作出终裁，决定对中国电动汽车加征为期5年的反补贴税，理由是中国电动汽车价值链受益于“不公平补贴”，对欧盟电动汽车生产商造成“经济损害威胁”。
从终裁结果来看，接受欧盟抽样调查的比亚迪、吉利、上汽集团3家中国车企将被分别征收17%、18.1%和35.3%的反补贴税，其他配合欧盟调查车企将被征收20.7%的反补贴税，所有其他未配合的中国车企将被征收35.3%的反补贴税。
需要特别指出的是特斯拉，在提出个别审查请求后，欧盟对其网开一面，加征的反补贴关税仅为7.8%。
目前，欧盟对所有中国电动汽车征收10%的关税，也就是说算上额外加征的反补贴税，比亚迪合计关税27%，吉利28.1%，上汽集团45.3%，其他配合的车企30.7%，不配合的车企45.3%，特斯拉合计关税只有17.8%。
中国新能源产业之所以冠绝全球，主要得益于国家前瞻性提前布局，引导企业向新能源领域提早布局，在激烈的市场竞争下，中国车企整合上下游资源，形成了整体供应链优势，再加上庞大的中国消费市场，规模化生产后有效压低生产成本，便宜又好用的中国新能源车在欧洲占据一席之地。
欧盟加征反补贴关税之后，倒逼中国车企“走出去”，想要在欧洲发展开拓市场，相对比较合理的选择有两个，第一，在欧盟内部寻找有合作意向且友善的国家，在当地投资建厂；第二，在距离欧盟比较近又可以享受关税优惠的国家建厂，上下游配套厂家也同时落地。
同时，也不能忘了我们背后还有强大的国家，对等反制和沟通磋商还在进行，中方谈判团队仍在努力寻找可能的解决方案，欧盟的不公正做法带来的恶果不应由中国车企承担。
