#四好合资新能源马自达EZ6#又出了这篇新征文，打早写起来，遗憾的是没有抽奖，写了前两篇都是抽到了奖，希望多出一些可以抽奖的征文！ 马自达EZ6一上市就让国产车措手不及，太强大了！17:45 .l5G0○ < 度进行测量，以实现运动幅度7的降低为调教目标，有效抑制驾驶过程中驾驶者头部的 晃动量，让驾驶者更轻松、自然的驾驶车辆，不头晕，不疲惫；驾驶者能够轻松“快乐“的 驾驶，扌是真正的驾乘愉悦。 理想驾姿：马自达做过研究，人在脊椎S形的姿势下，更容易达成平衡，EZ-6座椅的开 发按照颈椎保持直立，脊椎保持自然的S型弯曲，形成稳定的骨盆姿态，这种理想驾姿可 以让驾驶者以最舒服、最不易疲累的姿态驾驶汽车，并对驾驶情况作出最快的反应； 延续燃油车标定的动力调教：完全延续了马自达燃油车的标定，从燃油车到电动车，驾驶 者可以无缝衔接，无需特别适应，E2-6会主动适应你的驾驶习惯； >不晕车的动能回收调教：城市跟车场景，通过易于控制的车速调节来调整和前车的车间距 离从而防止加塞情况的发生。通过线性，圆滑的减速特性，从而减少身体以及头部的晃动， 以抑制晕车感； >可以预判的油标定：源自马自达独有的动力调校，E2-6的油巾标定，以符合驾驶者预 期为出发点，动力输出完全跟随驾驶者对油内的深浅控制； >又强又丝滑的动力曲线：EZ-6的动力输出不会出现其他电动车常有的"暴冲“现象，或者 驾驶者想要加速，动力却无法及时跟上的现象，马自达工程师针对EZ-6的动力输出曲线 进行重新拟合，达成了既具有马自达平顺流畅的驾驶感，动力又强的全新电车标定。 标配后H臂式多连杆独立悬架：大幅提升后悬跟随性，多连杆彩 越的 13/21 挂性能，通过多个连接杆的设计，可以更好地控制车辆的运动和。 好地1 持车轮与路面的接触，提供更准确的路感反馈。 >大师级的底盘悬架调教：在很大程度上决定操控性能的悬架开发领域，EZ-6不仅关注车 辆横摆角线性度的开发，而且将侧倾、侧向加速度也纳入开发目标，并保持与转向输入的 相位达成一致，让驾驶者不论何时何地都能对车身的下一步动向作出准确的预测；同时， 由于对车身侧倾幅度的精准掌控，E2-6在弯道过程中，悬架既能够提供良好的支撑感， 又可以很好的抑制驾驶者在弯道过程中头部的左右晃动，减少身体不适感； 适合驾控的高刚性车身：优秀的车身刚性，不仅可以让运动力的传递更直接，更利于实现 对角线运动，这也是「人马一体」驾乘愉悦的一部分。EZ-6为了提升车身刚性，A柱采 用了多层设计，车身关键部位焊点、结构胶采用了特殊工艺。
