#中国混动打破吉尼斯续航世界纪录#
荣威 D7 DMH 世界冠军版以2.49L / 100km 的平均油耗，拿到了超过 2208.719 公里的续航表现，而且还是个西部上坡实测，有点东西。
不过总得说，大家还是都走上了这条绝对长续航的赛道，后天雷神混动的发布会好像也会拿出一个2000+续航的方案。
还记得之前秦L发布的时候，好多人都在质疑油车长续航没意义。那么现在这个局面，厂商身体都很诚实啊。所以超长续航到底有什么魔力，让大家都挤过来了？
简单说就是花小钱办大事，大家估计本来也没打算把这套东西全面普及。
油车长续航首先是一个低成本的极致卖点，在自主品牌们都有不错插混系统的情况下，做超长续航的难度其实也就那么回事，把油箱和电池拉大，做能效优化。但你要说一箱油跑2000km+，很多老司机都得惊叹一下，更不用说普通人了，宣传效果肯定是很好的。
但为什么说这套东西不会全部铺开来呢？车企也不傻，需要这种超长续航需求的消费群体还是少数的，要不然你以为他们纯电还在做400km续航起步是为啥。
大部分人其实就是通勤+短途郊游出行，一年下来单程超过1000km的行程可能都只有春节才有。真正能用到的，像喀什到哈密其实也才1804km，这已经新疆东西两头了。
所以，这种续航水准，对于主流市场而言，注定只是一个小众的超高冗余选项+技术宣传点罢了。
#汽场全开#
