所有新技术的终极目的是为了“降本”，这要分两个纬度解读：
1、同样的性能更低的成本（绝对降本）
2、同样的成本更高的性能（相对降本，提高效率）
所以一个新技术到底能不能普及下来，就要看他最终能不能落实到降本上。
如果一个新技术疯狂的抬高成本，带来的效率提升又不足以弥补这种成本，不管他在科技控眼里多炫酷都是没前途。
说了那么多，终于要开展正题了，那就是为什么都在关注固态电池！
有些人觉得是固态电池出现以后，续航可以突破1500km，2000km是质变的那个时刻！
太他妈天真了！1500km对99%普通消费者有没什么🥚用！其作用甚至不如超充跟换电对消费者用车有意义！
1、固态电池工艺难度虽然挑战很大，但是可以使用更加廉价的材料来制造。一旦摊销完了研发成本和生产设施等固定。成本的投入，其成本优势是很明显的。
2、固态电池能量密度高。这带来的不只是电池容量上的优势，同样也有电池重量上的优势！目前纯电车型看上去电池容量越来越大了，但车重普遍超过2吨！使用固态电池以后，同样的电池容量有望把车重控制到1.8吨以内！车重下去了有很多优势：
第一，能耗
第二，底盘承重压力下降，可以降本
第三，重量下降，安全挑战下降，可以降本
3、固态电池的低温性能更好，北方的朋友懂得都懂
4、固态电芯的稳定性更好，因此组装成电池包的散热、抗冲击……宽容度更高，成本也会下降。
……
我之所以不太喜欢数码宝贝儿、股民的原因就在于这两个群体太喜欢用沸腾体造概念，一个是为了流量，一个是为了短线操作。
制造业是个长周期行业，不放到3、5年甚至十几年的周期去分析，能得出个嘚儿结论呀！用短跑冲刺来评价马拉松，这不搞笑么！所以他们分析出来的固态电池重点也就在续航2000公里上了#电电怼怼#
