今天带来一个海豹EV的改装案例，顺便吐槽一下BYD原厂轮毂数据的设定——为什么要去学美国通用呢？ 一个车型可以搞出两种轮毂孔距-比如海豚的高配和低配不一样，海豹EV/DMI和海豹06又是不一样，这操作跟通用那套打法简直如出一辙，我有点摸不透这个操作的底层逻辑是什么？一般车型孔距混乱的车型，售后市场属性基本就可以歇菜了，至少轮毂市场是这样子的。虽然售后市场对于车企来说不重要，但是如果能让售后市场更方便的去开发产品，塑造一个可玩性高的车型出来，是可以去很好的带动汽车的销量的。国产车里的领克03,ET5T不就是一个很好的案例吗？无恶意，单纯吐槽，小鹏也是，一直5*112，新款来个114.3[暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R] 不废话了，分享个海豹EV的案例 案例车数据分享： 轮毂：MST715 19*8.5J ET38 颜色：哑光古铜 轮胎：235/45R19 整体风格偏素，只是换了轮毂，不过海豹这类车的改装案例确实比较少，大家可以简单参考一下。关于详细的原厂数据和叶子板数据，我会在后续补充，等技术那边给到具体资料，会在这个文章里修改，把更详细的数据分享给大家~ 先凑合看吧~