大家听说了吗？smart精灵#5 EHD超级电混正式登陆全国门店了！它一上来就甩出“CLTC馈电油耗4.4L/100km+综合续航超1600km+纯电续航超250km”的参数，再加上2900mm超长轴距和奔驰基因加持的潮流设计，直接把15-20万级插混SUV的竞争拉升到新维度。
看到这组数据，我的反应是“它真的这么能打？”为了验证一下smart精灵#5 EHD到底强不强，我特意对它进行了静态体验＋动态体验。今天，我就好好跟大家扒一扒这款车的真实面目，帮你判断它到底值不值得冲。
提到smart，大家的反应是当年那个小巧玲珑的fortwo，停车方便、造型可爱，是城市通勤的“小潮玩”。但从精灵#1到如今的精灵#5 EHD，smart早就脱离了“小车专业户”的标签，彻底走上了“大尺寸路线”，这一点从外观和尺寸就能直观感受到。
精灵#5 EHD的外观基本延续纯电版设计，“奔驰设计基因+潮流年轻化”的路线没跑偏，没有因为是插混车型就敷衍改动，这点值得点赞。
前脸是封闭式格栅搭配分体式大灯，细长的“镰刀形”日间行车灯点亮后辨识度拉满，晚上开出去远远就能认出是smart。前唇的运动化包围的引擎盖上凸起的线条，让整车不会显得过于“家用”，还保留了几分个性。
车身侧面的溜背式车顶从B柱延伸到车尾，动感十足，完全不像一台主打省油、长续航的插混SUV。隐藏式车门把手解锁弹出、锁车收回，既降低风阻又提升高级感，契合smart的“潮牌定位”。
车身尺寸达到4705mm/1920mm/1710mm，轴距更是冲到2900mm，这是什么概念？比比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765mm）、本田CR-V（轴距2701mm）都长，妥妥的中型SUV级别，空间表现理论上不会让人失望。
颜色方面，新车提供苍岩灰、星漩蓝两种外观配色，还有全新浅蜜棕内饰，我个人推荐星漩蓝，阳光下泛着淡淡金属光泽，个性又不浮夸，男女开都合适；浅蜜棕内饰比黑白内饰更温馨，耐脏程度也超出预期，不用太担心显旧。
尾部的贯穿式尾灯是点睛之笔，灯带纤细、点亮均匀，晚上看特别精致，再加上黑色后保险杠和扩散器造型，运动感拉满，完全看不出这是台主打实用的插混车。
总的来说，精灵#5 EHD的颜值在线，延续了smart的潮流风格，尺寸升级后又多了家用SUV的稳重，对追求个性、不喜欢千篇一律家用车的年轻人来说很有吸引力——毕竟插混市场里大多车型走中庸路线，它的颜值算是一股清流。
坐进车内，我的感觉是“科技感和质感都在线”，完全符合它的定位。内饰走简约风，没有多余物理按键，大部分功能集中在中控屏，搭配浅蜜棕内饰，高级感拉满。
颇为吸睛的是“三屏联动”系统：25.6英寸AR HUD+10.3英寸液晶仪表+13英寸OLED 2.5K中控双联屏，这个配置放在20万级车型里绝对是“降维打击”。AR HUD显示清晰，导航、车速、车道保持提示等都能投射到前挡风，开车不用低头看屏，安全性和科技感双双拉满。
13英寸OLED中控屏的2.5K分辨率显示细腻，触控反应迅速，没有卡顿。车机系统基于安卓开发，操作逻辑和手机差不多，上手容易，支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能。
语音助手响应快、识别准，还支持连续对话，不用反复唤醒，比如“打开空调24度，再把氛围灯调成蓝色”这样的指令能一次性完成，方言也能识别。值得一提的是，双联屏支持主副驾分区娱乐，主驾看导航时副驾能刷视频、看综艺，长途乘车再也不无聊。
配置方面，精灵#5 EHD延续了纯电版的高水准，全景天窗、主副驾座椅加热/通风、无线充电、360度全景影像、256色氛围灯、自动泊车等实用配置都没缺席。
全景天窗采光好，后排不压抑；座椅加热/通风冬夏都实用，夏天再也不用怕后背出汗；360度全景影像清晰度高、拼接自然，新手停车不用愁。
有一说一，精灵#5 EHD细节上还是有提升空间的：部分区域用了硬塑料材质，触感一般，和浅蜜棕内饰的高级感有点不搭，多用点软质包裹会更好；自动泊车的识别速度有点慢，找到车位后要等两三秒才能响应，希望后续能通过OTA优化。
对插混车来说，续航和油耗是核心竞争力，也是消费者的关心点。精灵#5 EHD打出的“综合续航超1600km+CLTC馈电油耗4.4L/100km+纯电续航超250km”组合拳，在同级别里是不错的水准。
现在大部分插混车型的纯电续航在100-200km之间，由此可见，精灵#5 EHD的纯电续航完全能满足日常通勤。即便是每天50km的通勤里程，一周充一次电也完全够用，减少了频繁充电，用车成本自然大大降低。
而且，长纯电续航还有个优势，长途出行能减少发动机启动次数，进一步降低油耗。比如北京到上海1200多公里，纯电续航能覆盖大部分城市路段，只有高速才需要发动机介入，油耗自然更低。
再看馈电油耗，4.4L/100km的官方数据已经很亮眼，同级别车型大多在5.5-6.5L/100km，就算实际油耗略高，也能控制在5L以内，对中型SUV来说绝对是“省油明星”。
对于经常跑长途、有里程焦虑的消费者，超1600km的综合续航更是痛点解药。以前开插混车跑长途，几百公里就得加油，而精灵#5 EHD满油满电状态下，跨省出行基本不用补能，比如广州到长沙往返700多公里，完全能一站式直达，真正实现“长途无焦虑”。
查了下它的动力系统，1.5T发动机+电机的插混组合，发动机功率120kW，零百加速7.2秒，日常超车、起步都够用。纯电续航超250km，比大部分插混车型都大，既能带来长续航，高速行驶还能辅助动力、降低发动机负荷。
作为中型SUV，空间表现直接决定家用属性。精灵#5 HD 2900mm的轴距，有85%得房率。静态体验时，身高178cm的我坐主驾，调整好座椅后头部还有一拳两指；主驾位置不变，后排腿部有两拳多。而且后排地板纯平，中间没有凸起，坐三个人中间乘客不会不舒服。
后备箱常规状态下深度80cm、宽度100cm，能轻松放下两个28寸行李箱加几个背包，满足日常家用和短途旅行；后排座椅放倒后空间大幅拓展，婴儿车、自行车等大件物品都能装下，实用性很强。
储物空间设计也贴心，中控台下方的大储物格能放下大尺寸手提包，门板储物格能放两瓶水加小物件，前排杯架还支持加热制冷，冬天暖水、夏天冰饮料，细节拉满。
不过也有小槽点：后排座椅靠背有点陡，长时间乘坐腰部可能累，能调整角度就更好了；后备箱开口高度偏高，身高较矮的女生搬重物会有点吃力。但整体来看，空间表现完全能满足家用，2900mm轴距和85%得房率不是吹的。
聊了这么多，我们来总结一下，smart精灵#5 EHD的亮点很突出：超250km纯电续航、4.4L馈电油耗、超1600km综合续航解决了用车成本和里程焦虑；2900mm轴距带来出色空间，满足家用需求；颜值个性潮流，适合追求差异化的年轻消费者。
但实话实说，它的短板也很明显：品牌转型后目标用户群有点模糊，一方面失去了小车原本优势，另一方面又难以打动传统大SUV买家；面临比亚迪宋PLUS DM-i等强势竞品，品牌口碑、性价比、维修保养网络都不占优势。
当然，如果你是追求个性、看重长途无焦虑和用车成本的年轻家庭，且不介意小众品牌，它值得关注；但如果你更看重品牌口碑、性价比和保值率，同级别国产热门插混车型可能更稳妥。
