能提出KaaS的KOL本质上就是传统媒体人（所有媒体人，包括汽车媒体）中那些不学无术混饭吃的公知了猴儿！特指那些靠平台垄断而非个人能力混饭吃的传统媒体人。
KOC的崛起本质上是社交媒体平台话语权的崛起，是去中心化传播的潮流。而KOL是传统纸媒、电台、电视台、门户网站……中心化传播时代的产物。不可否认，其中很多媒体老师非常有能力，能够输出独立的观点。
然而，平台本身就是一个天然的壁垒，自然混日子的也不少，久而久之，很多KOL真的把平台影响力当成了自己的能力。
看似是KOC在挑战KOL，其实是社交媒体崛起暴露了某些KOL的不学无术和满嘴跑火车！
这些KOL连KOC是啥都看不明白！KOC首先都是起源于真正的消费者，是拿真金白银、经过深思熟虑买车的消费者，是车企的上帝！而KOL是吃车企饭的堂客！
KOL甚至不肯叫KOC一声义父，还想反过来骂KOC。你觉得让车企在KOC+车主和KOL之间做选择，车企会选谁？
很多KOL都是播音主持专业毕业的，出了学校就进单位，天天跟赵括一样纸上谈兵，讲的一些东西可能很像专业的，但是跟消费者没有毛线关系。所以现在有一个现象，就是KOL都说好的车卖的都很垃圾。
KOC天然的就是从消费者的角度来分析一辆车，他们最知道什么能够打动消费者掏钱！而不是陷入赛道和改装的自嗨！
对车企来说，KOL才是雇佣兵，KOC是兄弟姐妹甚至义父！因为这些消费者首先是认同了车企的产品，才成为了他的车主，自媒体属性只是衍生品！
KOL是靠恰饭活着的，KOC一般都是有正经工作/家里有矿！怎么可能沦为车企的雇佣兵？反而最终是不学无术的KOL才会沦为拉踩的雇佣兵，而且是填线的那种。现在轻卡厂不就在疯狂的收拢这些KOL拉踩友商么？
KOC很多都是各行各业的业务骨干、工程师、研发……人家知识体系全面着呢。有些不学无术的KOL简直是用自己的满嘴跑火车挑战KOC的饭碗和专业。
KOC与车企首先是建立在产品认同基础上的情感认同，一般这个阶段都是为爱发电的。后来慢慢有了一些双向互动和小激励……人家是谈恋爱过日子的路径。有些KOL的地位连技师都不如。
正是这种深深的危机感才使得某些不学无术的KOL急于把所有的KOC都打造成雇佣兵和脑残粉。因为拼观点，拼能力他可能真的拼不过KOC！牢记一点儿，能买车的人不傻，能买高端车的能把KOL当猴耍。#电电怼怼#
