刚刚看到了个新能源汽车年检的新规，说是明年3月起，电池安全是必检项了。一下子，就

刚刚看到了个新能源汽车年检的新规，说是明年3月起，电池安全是必检项了。一下子，就又不得不说到蔚来的BaaS这个战略到底有多么的跨时代了。首先，换电可以直接让你不用担心电池健康问题，其次选了BaaS，等于车价不含电池，那么保费自然也就不含电池，保费又节省一笔，这个思路一下就打开了。

最近之所以讨论BaaS讨论的多，其实主要还是在于乐道的正式上市，毕竟之前蔚来的车价格都是在30多万到50多万，baas就算一下下来13万5，大家感知可能都不是很明显，行业也感受不到什么威胁，但是乐道不同了，乐道20万的车，BaaS之后一下干到14.99万，行业地震了这是，这也是为什么前段时间网上到处都是在攻击乐道的，毕竟是你先掀桌子的。

我之前也给大家算过乐道的BaaS怎么选合适，目前来看，你除非这辆车一定要开6-10年以上，不然都是选BaaS更加合适，这个算账很简单，我相信真正想买车的人都自己算过了。那选了BaaS以后，你用14.99万，就可以拥有一辆售价20.69万的车，这就是BaaS的好处，让你用不到15万的费用，体验20万以上的产品力，并且还解决了电池衰减和二手车电池不保值的问题。

电池衰减我估计大家都知道，电池不行了还要自费换电池，这个甚至都不在保修范围，换一块少则大几万多则十几万的。重点说说二手车电池不保值问题，很多人觉得买断好，买断卖二手车卖的贵，这个思路确实是正确的，因为卖二手车之所以可以贵一些，是因为电池虽然不保值，但是不是没价值，所以贵的那部分，就是你电池的剩余价值，但是这个价值一定比你买电池所花出的钱要少得多，因为电池你用过了，也是二手的了，自然就贬值了。但是选了BaaS，这两个问题全没了，因为电池就不是你的，贬值也贬值不到你头上，衰减也和你没关系，因为你可以直接换走另外一块。

引用一下汽车流通协会的图，可以看到，BaaS模式下，75kWh蔚来ES6一年保值率达到74.5%，超过特斯拉Model Y；蔚来ES6保值率超过奥迪Q5L和宝马X3。同样，BaaS模式下，75kWh蔚来ET5一年保值率达到74%，超过特斯拉Model 3；在30-40万级豪华中型车排名中，蔚来ET5保值率超过奥迪A4L和林肯Z

最后说下，我一共买过3台蔚来1台乐道，第一台ES8和ET7，我都选择的买断，因为那会儿我也对BaaS的了解还不够多，不放心，而且那会儿BaaS的政策不如现在的力度大。今年我的24款ET7以及刚买的乐道，都是选择的BaaS，因为实在是太实惠了，付4赠1，甚至还有转买断补贴，还送换电券，大家都会算账，算一算就知道选哪个了。

#专家建议买新能源车可以不买电池##新能源年检电池不达标谁买单##大v聊车#