2024世界新能源汽车大会于27日在海南海口拉开帷幕。宝马集团董事高乐在开幕式上说了以下几个观点： 1、技术开放才是未来迈向碳中和的唯一路径。 2、宝马自己研制的燃料电池乘用车模块化储氢系统技术获奖了。 3、欢迎中国车企去欧洲发展。 看了他的几个观点，我也有几点想法想说一说。 1，他说的技术开放，意思是让在新能源有优势的车企开放技术专利。那为何在你有优势的时候不开放技术专利？宝马这几十年在中国可以说是横行无忌，赚的盆满钵满，但时常流出来的一些消息却是减配等新闻。宝马的变速箱，底盘调校确实很厉害。但他们开放技术了没有？还拿碳中和说事，真正在把这当回事的，放眼全球，可能唯有中国大陆。 2，宝马这个汽车企业在中国大陆，现在估计比较难。7月份的时候宝马声音要退出价格战，主打服务，维持高端的逼格，那么宝马服务了啥？8月份销量同比暴跌42%。然后9月份又加入了价格战。 3，日本氢燃料起步比较早，宝马可能想拉拢日本一起搞氢能源，但氢能源应用的一些技术难点尚未完全攻克。而美国和中国是要走电动路线。德国日本同盟如果一意要走氢能源路线，很可能遭到中美混合双打，必败无疑。 4，这个董事说欢迎中国车企去欧洲，这纯属于言不由衷的场面话，他们不可能愿意中国车企去欧洲。看看最近的欧盟针对中国的关税谈判，就知道。但是他们不敢阻止，因为阻止，中国市场就完蛋的更快。 5，我预测，以后的汽车市场，将是中美的天下，什么日本车、韩国车、印度车、英国车这些都得完蛋，之所以现在还没完蛋，不过是因为政治庇护。如果自由竞争这些车企都得完蛋。日本车企在中国，丰田是卖的最好的车，但同比下降15%，曾经牛逼轰轰的本田下降40+%，其它日本车企业下降24%左右，照此趋势，首先在中国将完蛋。如果贸易壁垒打破，在全球完蛋也将是时间问题。 6，宝马要想在以后的汽车市场有一席之地，首先需要在电动领域拥抱中美的电动化，其次应该团结德国车企施压德国政府不要无脑反华。 少一个都不行，都做好了或许能够在将来继续占据一部分市场。
