现在人们喜欢用“三”说事儿，什么“中产三件套”（指的是房贷近千万、配偶不上班、两娃上国际学校），什么“失业三件套”（指的是快递小哥、外卖骑手、网约车司机）。 9月19日，美团研究院披露了美团外卖骑手的相关资料，要点如下： 一是人数和收入。2023年，美团平台获得收入的骑手约745万人，获报酬超过800亿。 二是高频、业余情况。在745万有接单收入骑手中，全年接单在260天以上的占总人数的11%，大约81.95万人；约48%的有接单收入骑手，全年接单不足30天。前者属于高频骑手，后者属于业余选手。 三是收入情况。美团骑手分为普通众包（跑单自由度更大）和乐跑骑手（对在线时长、配送单数、准时率、投诉率等有要求）。2024年6月，在高频骑手中，众包与乐跑骑手在北上广深的收入分别为7354元、11014元，而在三线及以下城市的平均收入分别为5556元、7197元。 从上面资料中，我们同样可以发现以下三点： 其一，从收入看，高频骑手的收入在当地有一定竞争力。美团的高频骑手的底线为一个骑手全年跑单超过260天，日均接单时长在6小时以上。像高频骑手中的乐跑骑手，在北上广深月收入达到1.1万元，还是不错的。 其二，从工作时间看，745万骑手中，全年接单在260天以上、30到260天、30天以下的比例分别为11%、41%、48%，说明大部分外卖骑手都是边干外卖边看其它就业机会，这就是行业常态。 其三，美团也在努力提高骑手的保障水平，已有450万骑手参加了国家推进的职业伤害保障试点。这应该是个好消息，否则看到街上外卖骑手为了赶时间的各种违章，实在让人为他们的安全担心。 快递小哥、外卖骑手、网约车司机这三种“灵活就业”，既是适应互联网经济产生的“新兴行业”，也是经济转轨过程中部分失业人员的“中转站”，现在人数已超过8400万。他们的一举一动，都关乎千家万户生计，关乎国家经济稳定。
曾小贤捡贝壳
就是美团，拼多多等互联网平台将中国经济各行各业带入了拼低价的内卷时代，还就他们坐着抽成吸血！这里还大言不惭的说推动经济发展？！