今年上半年，比亚迪共销售了161.3万辆汽车，销量位居榜首，单车盈利仅8450元！能赚取的钱居然连一万都不到？要知道，同样是卖车，特斯拉的平均单车利润接近6万元，是比亚迪的六倍以上，那为什么，一年卖出几百万辆车，比亚迪的净利润还是这么低呢？ 首先就是比亚迪在研发上的投入是巨大的，这是其单车盈利相对较低的重要原因之一，2024上半年，比亚迪的研发投入就高达201.8亿元，远高于其同期的136.3亿元净利润！从2011年至今的14年里，比亚迪有13年的研发投入高于净利润，这种对研发的执着追求和巨大投入，使得比亚迪在新能源汽车领域积累了深厚的技术底蕴和创新能力！ 在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用高居榜首，成为了名副其实的“研发之王”，截至目前，比亚迪的累计研发投入已近1500亿，这不仅代表了比亚迪对技术创新的重视，更体现了比亚迪坚守“技术为王，创新为本”的理念，易四方、易三方、第五代DM技术、CTB电池车身一体化技术、DMO、云辇、天神之眼等等多项领先的技术，正在一步步冲击和摧毁合资车企的城池！ 另外，比亚迪充分利用锂电池上游材料价格大幅下降的机遇，顺势降本增效，通过技术创新实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化以及出海等战略目标，使得整车研发和销售更协调、更优化、更高效！ 这些举措不仅降低了成本，提高了市场竞争力，更为比亚迪的持续发展奠定了坚实的基础，这些节省下来的成本，比亚迪并没有独享，而是慷慨地回馈给了广大用户，以更实惠的价格提供更优质的产品！ 而且比亚迪在售的插混车型全系标配了12V磷酸铁锂启动电池，这一配置的增加无疑提升了产品的性能和品质，而比亚迪却并未因此提高售价，真正做到了加量不加价，“好技术+好产品+好价格”，才是给消费者带来最好的价值！
