有人说，欧盟对中国电动汽车征收高额关税，难道中国就没有反制措施了吗？格局要放大来了！我给大家看一组数据，2023年全球卖了8000多万辆车，其中： 美国汽车市场销量为1545.7万台，同比增长12.5%。 欧洲市场达到1284.8万台，同比增长13.8%。 印度市场销售410.2万台，同比增长8.2%。 日本市场销售399.3万台，同比增长15.8%。 东盟市场略微下降，销售335.5万台，同比减少2.0%。 巴西市场销售218.0万台，同比增长10.9%。 韩国市场销售145.8万台，同比增长4.9%。 墨西哥市场表现强劲，销售136.0万台，同比增长24.3%。 中国呢？突破2600万辆。 不难发现，事实上世界车市，就三大市场：中国、美国和欧洲。 先说美国市场，中国车能卖到美国市场吗？做梦呢，美国汽车市场是最封闭的市场，没有之一，有10086种方式让你破产。比如大众尾气案，丰田气囊案... ...当然了，现在丰田现代在美国卖的很好，只是养猪中，还不到杀猪的时候。 再说欧洲市场，中国车能卖到欧洲市场吗？十年前就尝试过了，被碰撞测试和排放标准赶回来了。现在新能源车又靠品质和0排放杀过去了，所以出台了关税，其实关税不要紧，后面还有《新电池法》，那才叫绝杀。 然后说中国市场，欧美日韩车能卖到中国市场吗？合资车不能突破50%的参股比例，到了特斯拉才第一个打破。什么意思？重大的汽车市场都是排外的：技术可以来，但整车进来必然会有各种壁垒。一方面，国家之间需要利益交换，买点空客和红酒，关税降一降；另一方面，企业自己也有考虑。 所以欧盟对中国汽车征税，是板上钉钉的事，甚至车企和动力电池老板们早就做好准备了。宁德时代跑到匈牙利、德国建厂；比亚迪在土耳其、匈牙利建厂；玲珑轮胎跑到塞尔维亚建厂... ...和欧盟日韩车来中国建厂一样，目的就是为了绕开各种禁令。 回到这次欧盟的加税本身，这其实是常态，国与国利益交换的必然现象（轮胎、光伏行业双反了几十年了）。欧盟对中国征收高额关税，你甚至可以理解为对过去几十年欧盟汽车被中国征收高额关税的反制。 那么，中国如何反制？反正你总要来中国卖产品不是？谈条件呗！大众跑到中国收购了江淮，奔驰卖身给了北汽和吉利，宝马跑到沈阳追加投资... ...这就是反制。
用户15xxx14
汽车产业是国民经济第一产业，西方国家是不可能让你占领的，实际上只要有点雄心的国家都会这样做。所以未来中国的汽车产业必然是双循环
普智 回复 10-22 05:24
错了，汽车是德日第一绝对产业，但国内有更多产业，汽车仅仅是一个产业之一。
顾此生 回复 10-09 08:46
格局要放大，汽车就是机器人的一种
森林
谈格局都是愚弄人！和你谈格局的人都是把你当傻子的人
五千年文化大一统 我为世界立规矩 回复 10-27 03:29
傻逼，畜生是没有格局的，只在乎眼前利益
姚许光
汽车行业对日本和欧美来说都是发达国家的底裤，真扒下来了发达国家还能剩几个？
如去如来 回复 09-08 19:37
这个有。80年代的品质不是现在能比的。我家也有一个。
weibingnest 回复 09-24 21:31
有点吹牛皮
诗和远方
这才是真相。把欧美想的善良和讲道理是傻子。
独唱
前几十年，咱们是真相信欧美日的自由、民主、人权的，那时候咱们贫弱，人家生活水平高，他们高高在上的姿态，咱也就认了，这几年咱们的生活水平也提高了，技术也强了，欧美日对咱们的反应令人反胃，他们真正的丑恶嘴脸也暴露无遗。
weibingnest
大众汽车普遍烧机油，一直也没解决好吧
乔山
不怕被没收？
秋山春雨
我记得几十年前，对国外进口汽车也征好多税，十年河东，十年河西，风水轮流转啊！