巴黎印象之一百二十七、法国航空博物馆（九月一日 周日）
驱车从驻地向巴黎北郊进发，约30公里处就是法国航空博物馆。步入第一展厅，映入眼帘的是热气球的研制、试飞过程的展览，有图有真相，更有实物为证，蒙哥尔菲埃兄弟俩成功研制热气球的历史被永载史册。难怪巴黎奥运会的主火炬台采用热气球，这既是一个创新高明之举，又是一个地方特色的充分展示。1783年，蒙哥尔菲埃兄弟成功制成了世界上第一个载人浮空器——热气球，标志着人类航空探索的开始，为后来的飞行器和航空技术的发展提供了宝贵的经验和启示。
法国航空工业在世界上处于领先地位，具有全面的技术体系和强大的国际竞争力。法国航空工业的技术体系非常系统和全面，涵盖了大型民用客机、运输机、军用战机、军用直升机等整机系统，以及飞机发动机等关键零部件。空中客车公司，虽然是一个欧洲多国联合体，但法国在其中占据主导地位，负责复杂电子系统和关键部件的制造。
法国航空博物馆拥有约2万件藏品，包括179架飞机，全面、系统、完整地反映和展示了从早期的木制飞机到现代先进的战斗机的完整发展历程。我们登上一架民用航空飞机，参观了从驾驶舱到行李舱每个部分，许多部分都是釆取“开肠破肚”的方法，让游客了解其内部构造情况。
在停机坪展区，我们参观了被誉为空中旗舰和全球最大的宽体客机A380飞机，它是空中客车公司研发的双层四发动机巨型客机，与现有最大机型相比，载客量多出40%，航程1500公里，它以其巨大的体积和出色的载客量成为全球最大的民航飞机，打破了波音747统领近37年的世界载客量最高的民用飞机纪录。然而，不知什么原因，飞机内部参观不开放，遗憾没能看到这架“超级巨无霸”内部布局。
在协和式飞机的展区，我们领略了当年这款速度最快的中程超音速客机，它由法国和英国联合研制，首次飞行于1969年3月2日，最大速度每小时达2000多公里，甚至比有的战斗机的速度还要快。它的外观设计非常新颖，其流线型机身和独特的翼型设计使其在天空中显得尤为醒目。豋上飞机，发现它的客舱设计十分狭窄，比许多支线客机还要窄，每排只有4个座位，容客近百人。但座位质量较好，采用真皮材质，为乘客提供了相对舒适的乘坐体验。由于运营成本高昂、环境噪音限制、市场需求变化以及一次重大空难导致协和式飞机声誉损毁，于2003年停飞。尽管如此，协和式飞机标志着人类航空技术的重大进步，成为了航空史上的一个重要里程碑。
每个展区都设有游客体验区，博物馆内还有多款全自动飞行模拟机，完全模拟真实机型设计，让游客能够身临其境地体验驾驶飞机的感受，增强游客的参与感和沉浸感。外孙对此特别感兴趣，乐此不疲，每到一个展区他都要体验一把，个头不够高，就让我把他抱起来玩。我们乘坐一架海上救援的模拟飞机，随着模拟程序的启动，飞机开始震动，引擎声轰鸣，在模拟的环境中感受到了海上救援的紧张与刺激，让人仿佛置身于真实的海上救援行动中。
在航空博物馆的一个专门展厅里，通过文字、图片、实物和视频，向访客展示了在二战期间，被称为法国“诺曼底”飞行团，参加苏联空军的战斗序列，并在1943年库尔斯克北线大空战中与苏联空军并肩作战，共同对抗德国的英勇事迹。这个飞行团是在二战期间，由自由法国的飞行员组成，他们在苏联境内与德国法西斯作战，击落德军飞机将近500架，为此50多位法国飞行员牺牲。这些英勇的法国青年为世界反法西斯战争的胜利和法国的荣誉做出了巨大的贡献，赢得了两国政府和人民的高度认可和称赞。
中国与法国在航空领域的合作非常紧密，涵盖了从技术研发到商业合作的多个方面。自1985年开始，空中客车公司与中国建立了合作关系，标志着中法在航空领域的合作正式开始，中国有约200家供应商向空中客车提供产品，所有空客民用飞机机型中都有中国公司生产的零部件，显示出中法在航空产业链上的紧密联系。2019年3月，中国一次就与法国在巴黎签署了300架空客飞机的批量采购协议，今年7月1日，中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空三家中国航空公司总共花费370亿美元，购买空客292架飞机。充分展现了中法两国在航空领域的全面合作和深度融合，进一步深化了空中客车与中国在民用航空领域的合作伙伴关系。
不知不觉4个小时的参观时间过去了，当夕阳西下的时候我们踏上了返程的路，途中路过法兰西体育场，那里正在举办残奥会的残疾人田径比赛。我在想，人类社会正是在不断挑战自我、超越极限的精神推动下，获得向前发展的不竭动力源泉，我们只有时刻保持着对探索未知的渴望与追求，才能创造更加美好的未来。
