谁能想到，面世已有8年之久的凯迪拉克XT5，如今摇身一变，竟然成为豪华品牌中型S

谁能想到，面世已有8年之久的凯迪拉克XT5，如今摇身一变，竟然成为豪华品牌中型SUV里科技感最强的存在？

全新的家族式内饰语言，33英寸9K曲面一体双联屏，还换回了美式特色的怀挡设计，这一下就让全新XT5成了豪华品牌的科技感标杆。

三家德系竞品与之一比，我愿称之为集体哑火。

一家在玩古早大竖屏，什么Hyper大联屏都不给，不知道还以为大黑边三联屏是什么等价黄金的外星科技……

一家刚刚换代，联屏是有了，但是打着“化繁为简”的旗号，却搞成了土豪夜店风，丝毫没有老大哥该有的优雅和从容……

还有一家卖着六年前的老车，迟迟不换代，基本和科技感、智能化绝缘了……

反观凯迪拉克，新设计语言确实上道，要啥给啥不说，这大联屏、这氛围灯，亮起来之后妥妥的曼哈顿天际线啊。

座舱体验也没落下，前排座椅将配备加热/通风/按摩/记忆，其中椅背还可以单独加热，另外还配备了AKG品牌音响和后排座椅加热，关键这后排地板还是纯平的，哪怕四驱版本也是如此，说明平台空间优化下了功夫。

即便德系竞品全体加长，轴距集体突破2900大关，但XT5背靠横置平台更高的得房率，还有后排座椅四向调节这种Bug，丝毫不怵加长竞品。

我觉得，凯迪拉克这一手大改款已经尽善尽美了，但做得还不够一步到位。

空间、设计、智能化都有了，支持长时间脱手和主动式DMS的Super Cruise也只是时间问题，不过动力还是老一套的2.0T+9AT，功率一低，有些车主也觉得开起来有点肉，油耗又未必足够低。

要我说，凯迪拉克不妨考虑考虑上GL8 PHEV那套1.5T+2DHT的插混方案，或者GL8 HEV那套2.0T油混系统（具体构型未知），既能够提升初段加速，还可以降低城市工况油耗，至于四驱……未必是刚需，实在不行就上后桥电四驱。#撩妹不如撩车##凯迪拉克XT5[超话]#