是不是价值旗舰，得靠销量说话。 很多车企推出个新车，动不动就是“入门即高配”、“同级新旗舰”之类的宣传语，但是到底是不是“旗舰”，不是光凭嘴说的，得看产品，看销量。零跑全新C11也是号称“新能源SUV价值旗舰”，它是否真的担得起这个称号？ 我们先来看下产品层面。全新C11在今年完成了改款升级，在架构、智驾、座舱、悬架等多个方面实现产品体验的大幅提升。而且它是做到了基础产品力充分满足用户出行需求，而高阶产品力则直接把自身价值拉满。 比如基础产品力方面，全新C11的增程综合续航可达1210km（CLTC工况），纯电续航至高300km，完全可以实现中短途纯电超低成本，长途油电结合无续航焦虑，纯电版则可实现至高580km续航里程。这样的续航表现，放在同级之中基本没有对手。 而在高阶产品力方面，它基于激光雷达、英伟达 Orin-X芯片、12个摄像头和12个超声波雷达实现了高阶智驾，包括NAP高速领航辅助、APA自动泊车、FCW前撞预警等全场景辅助驾驶功能；基于高通骁龙8295芯片、14.6英寸2.5K高清屏、10.25英寸副驾娱乐屏实现真正好用的数字座舱。 可以说，全新C11在产品方面无愧于“新能源SUV价值旗舰”的称号。而它的销量表现同样证明了这一点，零跑C11一直都是15~20万级中型新能源SUV的销量领先选手，正是在它的热销助力下，零跑今年的销量也不断攀升，在7月又拿下了22093台的交付量，再创历史新高。所以大家以后再听到什么“旗舰”，一定要好好分析下它的产品力和销量是不是真的称得上“旗舰”。 #零跑C11# #零跑# #7月新能源车企销量公布#
