五菱造新能源的这些年，可是完全转变了我们对这家制造商的印象，就说在15万以内插混轿车市场夺魁的五菱星光，就是设计、配置、空间皆出色，尤其是它的灵犀动力系统让人刮目相看。而星光的火爆还没结束，五菱星光S又来了。 天舆架构之下，灵犀动力系统为星光S带来了抄底能耗表现，双动力之下，PHEV插混版直接实现了超1100km的综合续航，四种驱动模式，既能带来出色性能，也能保持超低能耗，甚至于凭借着43.2%的专用混动发动机，更实现了3.9L/100km的NEDC亏电油耗，是做到了什么模式都高效。 同时呢，EV纯电版还通过神炼电池，实现了2C充电倍率，510km的CLTC纯电续航，通过400V充电，能实现充电15分钟、增加续航超200km，这样的补能表现，纯电也能实现更长途出游需求覆盖。 而之所以能实现这样的高效率，除了灵犀动力系统本身的高水准之外，更在于车辆砸下重心完成的风洞测试，或者是通过全车19处低风阻设计带来的0.277风阻系数，14%的降幅直接为它带来了+20km续航增程；同时，双流层空调在带来冬暖夏凉的空间体验的同时，也能实现低负荷，五菱星光S怕是又有机会替五菱拿下一个细分市场了。
