不但美国震惊了，日本、韩国、德国等西方国家也震惊了！马斯克想了三天三夜也没想明白

不但美国震惊了，日本、韩国、德国等西方国家也震惊了！马斯克想了三天三夜也没想明白，中国在西方构建铜墙铁壁之下取得突破。西方国家都认识到一个真相，中国早就从“追随者”变成“引领者”，西方国家不愿意承认也没有办法改变。 据外媒报道，保时捷CEO的一席话犹如投石激浪，他直言不讳地指出，中国汽车市场的竞争已趋白热化，即便是保时捷这样的豪华品牌，也不得不面对前所未有的挑战。在这场没有硝烟的战争中，中国本土品牌如比亚迪、华为、小米等异军突起，不仅销量飙升，更在智能化领域遥遥领先，尤其是小米汽车SU7惊艳发布，预示着中国新能源汽车的全面崛起已势不可挡。 雷军在年度演讲上透露，其实当初决定造车的时候，内部也没有想好要打造一辆怎样的车。不同于行业内普遍的做法，最后在和工程师探讨以及雷霆最终下定决心后，小米没有选择从SUV开始，而是决定以纯电轿车作为突破口，这一决策不仅体现了小米对自身技术的信心，也显示了对行业发展趋势的敏锐洞察。 “我们不仅仅是组装厂，我们是创新者。”这是雷军为小米汽车设定的目标。深知要在竞争激烈的市场中突出重围，必须掌握核心技术，实现产业链的自主控制。因此，小米汽车不仅自行研发硬件，还自建工厂，力求在每一个环节都达到完美。雷军本人也深入到汽车技术的学习和试驾体验中，这种对产品的极致追求，让小米汽车迅速赢得了市场的认可。 小米SU7发布不仅是小米汽车技术实力的展示，更是中国新能源汽车产业创新能力的象征。它预示着，在未来的汽车市场中，中国品牌将不再是边缘角色，而是能够引领潮流、定义标准的重要参与者。 雷军和他的团队正在用实际行动诠释着中国制造业的崛起之路。他们不畏艰难，勇于创新，用自己的智慧和汗水书写着辉煌的篇章。有理由相信，在雷军的领导下，小米汽车将继续突破自我，创造更多奇迹，为全球消费者带来更加智能、环保、便捷的出行体验。而中国的新能源汽车产业，也将在这样的企业引领下，持续发展，走向世界舞台的中心。 在这条造车之路上，小米面临过许多选择。内部曾有声音建议先造一辆工程师们想买的车，对于是选择SUV还是轿车，意见不一。但雷军坚持要走不寻常路，他认为大部分车企选择先做SUV是因为容易，但小米决定从纯电轿车做起，以此为基础再拓展其他车型。 雷军曾透露，在造车初期，有人问他为何不让小米汽车独立融资上市，因为当时新能源汽车公司股票飞涨。甚至有风险投资给小米汽车开出了100亿美金的估值。尽管这看起来是一条无风险且快速成功的路径，但雷军深思熟虑后拒绝了。他认为，造车是一个长期的过程，如果依赖外部资金，很难保持长期的战略目标一致性。而且，在小米内部进行造车，可以直接利用集团内部的大量人才和技术资源。 雷军说：“我非常清楚，造车的难度非常大，光靠我一个人肯定不行，我需要小米集团的每一个人全力以赴的支持。我们希望每个人都能全力以赴一起造车，这样我们才有可能成功。” 因此，小米最终决定全资自己干，所有的资金和风险都由自己承担。只要能把车做好，他们愿意付出一切代价。 在下定决心后，小米投入了大量的资源。他们开发了三代大压铸技术，制定了两套智能驾驶方案，覆盖了全视觉和激光雷达的不同技术路线。在电池包的研发上，小米的投入更是惊人，他们制作了10多个电池包，甚至让供应商感到压力山大。雷军还专门向宁德时代的老板曾毓群解释，得到了对方的理解和支持。