前阵子去长城和他们聊了最新的自动驾驶辅助系统，有几个事儿印象挺深。第一个就是对辅

前阵子去长城和他们聊了最新的自动驾驶辅助系统，有几个事儿印象挺深。

第一个就是对辅助驾驶功能的谨慎，工程师都开玩笑说甚至有点偏执了，很多功能做出来真不难，但考虑实际使用中的各种危险可能性，他们真不敢像有些产品那么敢干，我觉得这对消费者来说是个好事。

老哥说一句话我挺认同：他说现在辅助驾驶不要总盯着功能数据和场内测试看，以AEB为例，重点关注误触发表现，长城这套AEB是4-150km/h激活，为了降低误触发率，他们硬是做了30万公里的AEB误触发测试，光这一个点。

新系统用了无图端到端，说白了就是更快更聪明开着更像个人，看了看他们的测试片段，胳膊肘弯没问题了，有东西还能避让，行人自行车乱七八糟的路口能自己判断是否向前小挤推进下，北京胡同里窄路能自己过，窄路会车还能错错车。

挺好的，最后说下我观点吧：我完全支持自动驾驶辅助发展和投入，但功能开放一定要谨慎，就算有些车企敢开放，那你自己用的时候最好小心谨慎，自己判断一下环境和使用安全。

技术向前进步一定是好事儿，但行驶安全和自己的安全意识和认知一定挂钩。#凯文聊车#