深中通道开通了，值得庆贺！毕竟它是湾区完成A型交通结构的重要一笔，对珠三角大湾区各地融合发展意义深远，尤其是对深圳和中山两地来说，地位更加重大。但如此大费周章，吹得神乎其神，就没必要了。 这段时间，我们看到，从全国到地方，从官方到民间，各路媒体，各路人马，全都聚焦到深中通道上来，来报道来体验来打卡，搞得这是一项多么牛叉的经济成就一样。事实上，说来说去，深中通道无非就一条24公里的公路而已，算不上多大的经济成就。 这次有点过头的庆祝，给人的感觉好像当下没多大的经济活动可以庆祝可以报道一样。我们回顾一下就知道，之前好几条横跨伶仃洋两岸的大桥，当初开通时，也没见今天这样大张旗鼓。不是说不可以庆祝，而是说庆祝要掌握尺度，否则过犹不及。 附录伶仃洋上的几座大桥开通的基本情况： 虎门大桥: 1997年建成通车，全长15.8公里; 黄埔大桥: 2008年建成通车，全长18.7公里; 港珠澳大桥: 2018年建成通车，全长55公里; 南沙大桥: 2019年建成通车，全长12.9公里; 深中大桥: 2024年建成通车，全长24公里。
