比亚迪新发布的技术，直接让燃油车厂商破防了比亚迪在秦L和海豹06发布会上了

比亚迪新发布的技术，直接让燃油车厂商破防了比亚迪在秦L和海豹06发布会上了发布第五代DM-i 技术，经过各路汽车博主的实测，续航妥妥达到了2300公里以上，在这种技术性能的表现下，价格居然10万左右，比亚迪可以说是要彻底掀桌子了。而这个续航表示直接让一众燃油车厂商破防了。要知道，燃油车的续航里程一般在700公里以内，而之所以无法再度提升，这是因为被油车的动力方式给限制了。燃油车续航和发动机热效率有关，一款发动机的热效率越高意味着其越省油。而热效率，简单理解来说，就是汽油燃烧出来的能量，能有多少变成驱动车辆的动力。 1712年，世界上第一台蒸汽机纽科门蒸汽机热效率不到1%，后来经过英国发明家瓦特改良蒸汽机，由此促进了第一次工业革命，但是热效率仅有3%，时间上却已经相隔76年。人类想要把热效率提升1%，所要付出的努力是巨大的，而且无论人类这么努力，发动机的热效率就停滞在40% 左右。这也导致了油车的续航存在着天然上限，但是混动电车就不一样了，传统油车的发动机主流压缩比在9-12左右，这是因为压缩比过高难以实现高性能，而且过高的压缩比会带来爆震等问题。而混动电车的发动机只为了插混专用，因此压缩比可以达惊人的16.1，如此高的压缩比会不会太“肉”了呢？这点也不用担心，因为这款发动机是“插混专用”，插混车上的电池、电机可以配合它实现高性能。而且因为以电机为主要动力，发动机可以发电，可以并联，可以串联可以直驱…发动机发电时只需要保持最佳运行工况就行，直驱的时候全功率转起来就可以，不需要考虑怠速这些恶劣的工况，而且根本不需要复杂的变速箱，避免了油车的顿挫等毛病，不但省油而且驾驶平顺、动力强劲。除此之外，混动系统将空调压缩机、真空泵等附件全部改为电力驱动，以减少摩擦阻力。混动系统的核心理念就是想让发动机少工作，混动电机多工作。即使发动机工作，也是主要配合电机一起来驱动，很大程度避开了内燃机的先天“不足”，从而提高亏电时的燃油经济性。加上智能热管理技术、发动机分体冷却技术等等的应用，最终实现超低油耗表现。这些技术看起来没有什么大的创新，但是把这些整合起来就是一个强大的系统工程了1 但是油车动力系统就没有办法实现这样的目标，这是油车技术结构的先天不足所带来的。而比亚迪2000公里的超长续航，售价却拉低到了10万元左右，可以说直接让燃油厂商给破防了，不少油车厂商更是表示，除了给潜在车主增加里程焦虑之外，根本毫无意义。但无论油车厂商如何反驳，比亚迪的混动系统的确是做到了降维打击，创造了汽车历史纪录的续航能力，10万元的定价，将会给油车致命一击，彻底击碎合资油车的体系。可以说，油车的末日要来了！