现在去 4S 店看车，销售十个有八个都在推新能源车，可咱们不少人心里还是偏爱燃油车 —— 毕竟加油方便，开着也没续航焦虑。但想在燃油车市场挑个 “省心又有面儿” 的，还真得好好琢磨琢磨。不过有款车，早就帮大家把这事儿想明白了，它就是吉利星瑞。
你知道吗？星瑞上市到现在，已经卖了 67 万辆了！这是什么概念？平均每天差不多有 500 个人把它开回家，2024 年在咱们中国品牌全级别燃油轿车里销量排在靠前位置，2025 年到现在，在 A 级燃油轿车里依旧保持靠前的市场表现。现在，星瑞(用车口碑)又出了个大动作 —— 全新东方曜焕新上市了！
每次路过吉利 4S 店，我都发现星瑞展车周围总围着不少人，有拉着家人一起看的，有自己拿着手机拍细节的，还有跟销售追问配置的。这种热度可不是靠营销吹出来的，全是实打实的产品力撑起来的。
星瑞跟别的车不一样，它是基于 CMA 模块化架构打造的，这个架构是吉利和沃尔沃一起研发的，本来就够 “高级”，再加上它定位是 B 级家轿，却卖着差不多 A 级车的价格，相当于花小钱办大事，谁能不心动？
我身边有个开星瑞的朋友，他跟我说当初选车的时候，对比了好几个合资品牌，最后还是选了星瑞。“你想啊，日常上班要省油，周末带家人出去玩要空间大，偶尔想踩踩油门还得有劲儿，星瑞全满足了。” 他这话说出了不少车主的心声。现在全新东方曜来了，在原来的基础上又升级了不少，不管是设计、智能，还是驾控、舒适、安全，都更上一层楼，这选择不就更值了嘛。
现在新能源确实火，但还是有很多人就认燃油车。星瑞能在这种情况下一直卖得好，就说明它找对了大家的需求点 —— 不是所有人都想赶新能源的时髦，不少人就想要一辆 “靠谱、好开、配置高” 的燃油车，而星瑞刚好就是这样的车。
见到全新东方曜的时候，我的反应就是 “这颜色也太特别了！” 它这次新出了两个颜色，一个叫月牙青，一个叫莫高蓝。月牙青特别温柔，就像晚上月光洒在青石板路上的颜色，有时候在阳光下看，还能看出不一样的层次感，一点都不张扬，却特别显质感。我有次在停车场看到一辆月牙青的全新东方曜，旁边停着好几辆常见的黑、白、灰色轿车，它一下子就从里面跳出来了，不是那种浮夸的抢眼，而是那种 “哇，这颜色真有品味” 的感觉。
莫高蓝就更有味道了，灵感来自敦煌壁画，那种深邃的蓝色，一看就带着历史的厚重感。我专门查了下，这个颜色的调配可讲究了，不是简单的蓝色油漆，里面加了特殊的珠光颗粒，在不同光线下会呈现出不一样的光泽，有时候是偏紫的深蓝，有时候又有点像宝石的光泽，开在路上，辨识度绝对拉满。上次我开着朋友的莫高蓝全新东方曜去办事，等红灯的时候，旁边车的司机还摇下车窗问：“兄弟，你这车颜色哪儿选的？太酷了！”
再看车头的 “丝路峰峦前格栅”，那线条设计得绝了，就像丝绸之路上的山一座连着一座，高低错落的，既不浮夸，又特别有气势。远看的时候，格栅的线条随着光线变化，还会有那种光影流动的感觉，比那些简单的横条格栅高级多了，远看就知道 “这是辆不一般的车”。
坐进车里，显眼的就是那个 “月泉玉樽” 水晶挡把，摸上去滑溜溜的，透亮得很，阳光照进来的时候，还会折射出细碎的光。据说造型是照着敦煌的月泉做的，顶部是圆润的弧度，下面还有一圈类似泉边岩石的纹路，每次换挡都觉得特别有仪式感，比那些塑料挡把高级太多了。我妈第一次坐这车的时候，还以为这挡把是玉石做的，摸了半天说：“这玩意儿看着就值钱，比我那老车的塑料挡把强百倍。”
座椅上的花纹也很有意思，叫 “莲华映月”，是用刺绣工艺做的，莲花的样子特别逼真，花瓣的层次感都绣出来了，不是那种印上去的模糊图案。而且刺绣的线很细，摸上去一点都不硌人，反而增加了座椅的摩擦力，坐上去不容易滑。再配上车门上的 “鹿跃星辰” 3D 镭雕，就是那种立体的小鹿图案，在灯光下会有凹凸的质感，坐在车里就像置身于一幅东方画卷里似的。我媳妇说，每次坐这车，都觉得比家里的沙发还让人有放松的感觉，看着这些细节就心情好。
这种设计不是随便贴个中国元素就完事儿了，而是真的把传统文化揉进了汽车里。就像咱们穿衣服喜欢带点中式纹样一样，开车也想有这种文化归属感，全新东方曜刚好做到了。比如车钥匙的设计，也是搭配了莫高蓝的颜色，上面还有简化的 “丝路峰峦” 图案，拿在手里都觉得是个小配饰，比那些黑不溜秋的车钥匙好看多了。
现在买车，谁不看重车机啊？要是车机反应慢、不好用，开车都没心情。我之前开过朋友的一辆合资车，车机打开导航要等半天，有时候还会卡顿，输入地址的时候，键盘反应也慢，急着出门的时候能把人急死。但全新东方曜的车机，绝对能让你眼前一亮。
它用的是 Flyme Auto 车机系统，还搭配了高通骁龙 8155 芯片，这芯片在车机领域属于主流高配，就像手机里的旗舰芯片一样。我专门试了试，打开导航，一点就开，根本不用等；切换音乐的时候，手指划过屏幕，反应特别快，没有一点延迟。就算同时打开导航、音乐，还连着手机热点，车机也不会卡顿，跟用手机一样流畅。
我之前试驾的时候，特意试了试手机和车机的连接。上车前我在手机上搜好了去商场的路线，坐进车里，刚把手机放在无线充电板上，导航直接就同步到车机屏幕上了，连手动操作都不用。我还试着在手机上放歌，一上车，音乐就自动转到车载音响上了，中间没有一点停顿，特别方便。这种无缝衔接的感觉，比我之前开的那些车强太多了。
而且车机的语音交互也特别智能，不是那种只能识别固定指令的 “笨家伙”。比如你跟它说 “我有点冷”，它不会像有的车机那样问你 “请设置温度”，而是直接把空调温度调高两度；你说 “我饿了”，它会问你 “要不要搜索附近的餐厅”，还能根据你的历史记录推荐你喜欢的口味。有次我跟朋友开车，朋友说 “打开天窗”，车机直接就开了，我接着说 “开一半就行”，它马上就停下来，反应特别快。
对于新手来说，驾驶辅助功能简直是 “救星”。全新东方曜的千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，在高速上很好用。只要开启功能，它就能自动保持在车道中间，不会像有的车那样忽左忽右，跟车距离还能调，有近、中、远三档。开长途的时候，脚不用一直踩着油门和刹车，只要轻轻扶着方向盘就行，轻松多了。要是前面有车减速，它也会跟着减速，前面车走了，它又会自动加速到你设定的速度，特别省心。
要是前面有车或者行人，FCW 前碰撞预警系统还会提前提醒，先是仪表盘上亮黄灯，要是距离太近，还会有滴滴的提示音，就像有个 “安全员” 在旁边看着一样。我有次在市区开车，前面有个行人突然横穿马路，我还没反应过来，车机就开始报警，同时刹车也轻轻点了一下，给我争取了反应时间，真的特别管用。
让我觉得神奇的是 APA 智能泊车和 RPA 遥控泊车。我有个闺蜜，开车好几年了，还是怕停车，尤其是遇到那种特别窄的车位，每次都得折腾半天，有时候还得让别人帮忙指挥。要是她开全新东方曜，根本不用愁 —— 只要找到车位，按下车上的泊车按钮，车就会自己扫描车位，然后自动打方向、换挡、倒车，全程不用自己动手。要是车位太窄，人不好上车，还能用手机 APP 遥控泊车，站在车外面，点几下手机，车就自己倒进车位里了，比老司机还厉害。
还有星睿 AI 大模型，功能也很强大。你跟它说 “打开空调，调到 24 度”，它马上就办；你要是问 “附近有没有好吃的川菜馆”，它还能给你推荐评分高的，还能直接导航过去；甚至你说 “下周三提醒我去给车做保养”，它也能记下来，到时候提前半小时提醒你。双区语音识别也很贴心，主驾和副驾同时说话，它也能分清谁是跟谁说话，不会乱响应。比如主驾说 “打开主驾窗户”，副驾说 “打开音乐”，它能同时完成两个指令，特别人性化。
喜欢开车的人，看重的就是动力和操控。要是动力不够，超车的时候没信心；要是操控不好，过弯的时候晃来晃去，开着也不舒服。但全新东方曜在这方面，绝对不会让你失望。
它搭载的是 Drive-E 2.0TD 高功率大涡轮发动机，还配了爱信 8AT 变速箱，最大功率能到 200kW，峰值扭矩 400N・m，零百加速只要 6.5 秒。别觉得这些数据没意思，实际开起来你就知道有多爽了。我之前在空旷的路上试了一下加速，踩下油门的瞬间，推背感马上就来了，不是那种突兀的冲劲，而是很线性的加速，一点都不拖泥带水。超车的时候，只要轻轻踩下油门，动力马上就上来了，轻松超过前面的车，特别有信心。
而且这个涡轮介入特别早，1000rpm 的时候就开始工作了，起步的时候一点都不肉。我之前开的一辆 1.5T 的车，起步的时候总觉得慢悠悠的，得踩深点油门才有劲，但是全新东方曜不一样，就算是在市区堵车，起步也很轻快，跟车的时候不会觉得费劲，跟那些起步 “慢悠悠” 的车比，简直是两个感觉。
爱信 8AT 变速箱也很给力，换挡的时候特别平顺，你几乎感觉不到顿挫。不管是在市区堵车，慢慢跟车，还是在高速上想加速超车，它都能特别懂你的意思，马上就给你相应的动力。比如你在高速上开 100 码，想加速到 120 码，只要踩下油门，变速箱会很平顺地降档，动力一下子就上来了，不会有那种卡顿的感觉。我有个开赛车的朋友，试完之后说：“这变速箱调校得真不错，换挡逻辑特别聪明，开着特别顺手，不像有的变速箱，总不知道你想干嘛。”
操控方面，全新东方曜也没让人失望。它用的是 CMA 架构，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，还是欧洲团队调的校。过弯的时候，车身特别稳，不会有那种 “晃来晃去” 的感觉，侧倾很小。我之前在山路上试了试，连续过弯的时候，车身跟着方向盘的转动很灵活，不会有那种拖泥带水的感觉，路感也特别清晰，你能清楚地知道车轮在路面上的状态，心里特别有底。
要是遇到那种坑坑洼洼的路，悬架也能把大部分颠簸过滤掉，坐在车里不会觉得特别颠。我家小区门口有一段路，因为施工，路面坑坑洼洼的，我开别的车过去的时候，坐在后排能明显感觉到颠簸，有时候还会颠得屁股疼。但开全新东方曜过去的时候，悬架会把那些小坑小洼的颠簸都吸收掉，坐在后排只是轻微的晃动，不会觉得不舒服。
还有 DP-EPS 采埃孚转向助力系统，转向特别精准，你打多少方向，车轮就转多少，一点都不 “虚”。有时候在窄路上会车，稍微调一下方向就能过去，不用来回修正，特别有信心。开着它，不管是跑山路，还是在市区穿梭，都觉得特别轻松，就算是开长途，也不会觉得累。
让人惊喜的是，动力这么强劲，油耗却不高。我朋友开着它在市区上下班，堵车的时候油耗大概在 8 个油左右，要是不堵车，跑快速路，油耗能降到 6 个多油，对于一款 2.0T 的轿车来说，这个油耗真的很给力了。我之前开的一款 1.8T 的车，市区油耗都得 9 个多，对比下来，全新东方曜真的很省油。
买车除了好开，还得舒服，毕竟每天开车、坐车的时间都不短。要是空间小，坐久了挤得慌；要是座椅不舒服，开长途能把人累垮。但全新东方曜在舒适性上，真的下了不少功夫。
先说说空间，它车身长 4825mm，轴距 2800mm，这个尺寸在同级车里算大的了。我身高 180cm，坐在驾驶位，调整好座椅，头顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。坐在后排，腿前面还有两拳多的距离，就算把腿伸直也没问题，不会像有的车那样，膝盖顶着前排座椅。就算后排坐三个人，也不会觉得特别局促，中间的人也有足够的空间，不会觉得挤得难受。
后备箱也够大，常规状态下能放三个 20 寸的行李箱，要是想装大件东西，把后排座椅放倒，空间就更大了，能放下自行车、婴儿车，甚至是小一点的家具。我朋友上次搬家，用全新东方曜拉了不少东西，沙发、桌子都放进去了，省了一笔搬家费。周末带家人去露营，帐篷、野餐垫、行李箱、零食包，随便装，一点都不用纠结 “这个能不能放下”。
车内的用料也很实在，用的是豪华麂皮内饰，摸上去软软的，特别舒服，比那些硬邦邦的塑料内饰强太多了。中控台、车门内侧，都是麂皮材质，手摸上去的触感特别好，而且这种材质不容易反光，夏天的时候也不会像塑料那样晒得发烫。座椅用的是真皮和麂皮拼接的材质，不仅摸起来舒服，透气性也很好，夏天坐久了也不会觉得闷得慌。
座椅上的 “莲华映月” 纹样不仅好看，坐上去也特别舒服，支撑性很好。座椅的靠背和坐垫都有一定的弧度，能很好地贴合身体的曲线，腰部有专门的支撑，开长途也不会觉得腰酸背痛。我之前开长途，开两个小时就觉得腰累，但是开全新东方曜，开三个多小时，腰也不会觉得特别不舒服。而且座椅还能电动调节，前后、高低、靠背角度，都能调到最舒服的位置，特别方便。
让人惊喜的是它的音响系统，16 个扬声器的 Flyme Sound 无界之声，还带个头枕音响。我试的时候放了首经典的老歌，那音质绝了，高音清晰不刺耳，低音浑厚不沉闷，就像在音乐厅里一样，每个音符都听得清清楚楚。而且头枕音响很实用，主驾听导航的时候，副驾还能接着听音乐，互不打扰。我媳妇之前总抱怨我开车的时候听导航声音太大，影响她听歌，现在有了头枕音响，她再也没说过这话，还说 “这音响比家里的音响还好用”。
长途开车担心手机没电，全新东方曜有个 50W 无线风冷超级快充，把手机放上去，半小时就能从 20% 充到 80%，比家里的充电器还快。而且它带风冷，充电的时候手机不会发烫，这点很贴心。我之前用别的车的无线充电，充一会儿手机就烫得不行，还得拿下来凉一凉，但是全新东方曜的无线充电，充再久手机也只是微微有点温，特别好用。要是你最近在看车，不妨去吉利 4S 店试试全新东方曜。
