11 月 20 日广州车展开幕前夜，珠江畔的小鹏 X9 超级增程上市发布会座无虚席。当主持人报出 2026 款增程 1602 Max 版30.98 万、Ultra 版32.98 万的定价时，现场瞬间响起欢呼声，后排几位关注 MPV 已久的观众当场拿出手机计算性价比，直言 “这价格比合资竞品低 10 万，配置还更强”。

作为小鹏 “纯电 + 增程” 双能战略的首款车型，X9 超级增程一登场就带着 “颠覆级” 亮点 ——1602km CLTC 综合续航。这套 63.3kWh 超快充磷酸铁锂电池 + 60L 大油箱的组合，直接刷新了全能源大七座 MPV 的续航纪录，比同级车型多了近半箱油的续航里程。更让用户惊喜的是，即便亏电状态下，它仍能保持 150km/h 的稳定巡航，不会像传统增程车那样 “亏电就掉性能”；针对北方用户担心的冬季续航问题，11 源热泵回收技术能让能耗直降 35%，漠河零下 20 度测试中，续航衰减控制在合理范围，现场北方媒体看完测试视频频频点头。

补能效率同样戳中用户痛点：800V 全域架构搭配 5C 超充技术，充电 10 分钟就能补充 313km 续航，现场工作人员演示时，大屏上的续航数字肉眼可见地跳涨，有观众算完通勤账感叹 “我家到公司来回 50km，充 10 分钟够开 5 天，比加油还省时间”。而且这车兼容 92 号汽油，工作人员调侃 “哪怕开到偏远地区，随便找个加油站都能补能，进藏不用带燃油宝”，彻底打消了长途自驾的焦虑。

安全性能是家庭用户的核心关注点，这款车直接对标双五星标准 —— 提前满足 2024 版 C-NCAP 和 2026 版 E-NCAP 碰撞要求，还通过了严苛的美标 FMVSS No.305a 测试。

车身 A 柱嵌入 2000MPa 热气胀管，强度相当于 “能扛住 2 头大象的重量”；电池包能抗 2000J 底部冲击，单电芯热失控 24 小时不起火，现场播放的碰撞测试视频里，车头撞完后乘员舱纹丝不动。

全舱 9 个安全气囊更是覆盖到第三排，连零重力座椅旁都有侧气帘，有宝妈摸完气囊位置说 “以后带娃长途，终于不用一直揪着心了”。

空间设计上，X9 超级增程的 “魔术玩法” 让现场观众眼前一亮：行业首发的三排电动三折叠座椅，按个按钮就能切换模式 —— 全放倒秒变 1.8m×1.6m 的露营大床房，现场工作人员铺好床垫后，不少观众排队躺上去体验；

六分收纳模式能塞进两辆山地自行车，四分收纳则给宠物留出宽敞空间，七座状态下还能轻松放下 7 个 24 寸行李箱。这背后是 9 合 1 超集成后桥的技术支撑，让空间利用率达到95.8%，比传统 MPV 多省出 19% 的空间，连后排脚下都没有浪费的地方。

静谧性和舒适性也没落下：增程器启动时噪声≤0.5dB，关上车门后几乎听不见动静；ENC+RNC 双重主动降噪技术加持，行驶时胎噪、风噪被大幅削弱，现场播放的噪音对比音频，切换降噪模式后瞬间安静，有观众调侃 “比我家书房还静，以后在车里打电话都不用提高嗓门”。

二排零重力座椅能 180° 躺平，三排全员配备加热功能，搭配无铬鞣 Nappa 真皮材质，坐上去的舒适度堪比豪华沙发，有大叔体验后笑称 “以后出差宁愿坐这车，也不想挤飞机经济舱了”。

上市发布会现场，小鹏还同步放出老用户福利：复购车主可享受 6 年每年 1500 度的免费充电权益，本品置换则直接减免 1 万元。算下来，每年用车成本比燃油 MPV 省 4.3 万左右，不少老车主当场咨询预订流程。何小鹏在发布会尾声透露，X9 超级增程只是开始，后续还会推出更多增程车型，并且计划进军欧洲、北美市场，目前已完成 800 天、2000 万公里的全球路测，适配了 20 个国家、330 座城市的路况，海外媒体听完立刻围上来追问具体上市时间。