现代空军已进入五代机时代，中美两国拥有全球规模最大的五代机群，美国媒体对此倍感压力。美国媒体《国家利益》最近就刊载了军事专家哈里·卡齐亚尼斯的文章。文章提出一个判断：歼-20和歼-35A不必在性能上击败美国的F-22和F-35，单靠产量规模就足以改写西太平洋的空中力量方程式。
美媒报道截图
歼-20和歼-35数量上就已经赢了？
歼-20和歼-35A数量猛增
美国空军长期相信自己掌握五代机领域的绝对优势，如今却看到对手的规模迅速膨胀。
美国智库米切尔航空航天研究所判断，歼-20产线每年可生产多达100架。英国智库皇家联合军种研究所（RUSI）则评估，到2025年底歼-20年产量已逼近120架。与此同时，歼-35A也已进入批量生产，量级足以和F-35的产量放在同一张表上比较。
歼-35量产也已经加速
这些估算的基于商业卫星拍到的厂房面积的扩大，中国航空工业主要企业厂区的制造面积新增超过74.3万平方米，规模已超过洛克希德·马丁在沃斯堡的整个F-35制造综合体。
生产端的劣势已经显现
美国空军在五代机产能上处于明显下风。F-22生产线早在2011年就已关闭，一共生产187架，目前在役184架，其中约30架是早期Block 20批次的教练机，不担负作战任务。
F-22进入到事故频发期
F-35的生产势头看似良好，2025年创下191架的交付纪录。但其中约100架是此前因软件认证滞后而积压待交付的飞机，属于“交付冲刺”而非“产能冲刺”。其真实年产量约为156架，且要供应全球：除美国空军外，还覆盖美国海军、海军陆战队以及十余个盟国。落到美国空军自己手中的数量相当有限，每年只能接收几十架。
F-35还得供应全球
如果只比数量，天平已经倾斜。美国今天的数量优势更多是在吃冷战结束后的老本。时间拖得越久，优势倒向哪一边，结论并不难想。
光靠数量就赢了
过去美国媒体习惯盯着质量做文章，单纯对比歼-20对F-22、歼-35A对F-35谁更先进。卡齐亚尼斯换了一个算法，引入了兰彻斯特方程式。
这一工具的历史可追溯到1916年。当时的汽车与航空工程师弗雷德里克·兰彻斯特试图把战斗建立在数学基础上。他在《战争中的飞机：第四军种的曙光》一书中给出核心结论：在双方单位都能与敌交战的瞄准射击条件下，部队战斗力与“数量的平方”乘以“单个单位效能”成正比。也就是说，数量翻倍，战斗力翻四倍；质量翻倍，战斗力只翻倍。
数量，仍旧是关键值
按这套逻辑推演，若要抵消二比一的数量劣势，己方每架战机的性能必须达到对手的四倍；若是三比一，则要求性能达到九倍。这对美国空军相当不利。
卡齐亚尼斯自己都承认，没有人会认为F-35的性能是歼-35A的九倍或四倍，更现实的情形是两者处在同一水平线上。他还借用了那句常被归于斯大林的格言“数量本身也是一种质量”，来概括自己的核心论点：当产能差距足够大时，生产曲线比性能曲线更能决定胜负。
两款同时造，结构性压力更大
当下中国可同时量产两款五代机，美国却只能维持F-35一款五代机产线。而F-35还要优先照顾全球盟国的订单，无法把产能集中投向本国。这种结构性的不对称，使得美国五代机数量增长的斜率天然低于中国，时间一旦积累下去，差距只会拉大。
差距其实是越来越大
美国并非没有想过重启F-22战斗机生产线，只是发现F-22的生产线早已拆解、工装销毁，重启成本被评估为不划算；下一代空中优势战斗机F-47（NGAD）还要等到2028年前后首飞，远水难救近火。
许多人印象里美国空军靠的是质量，事实却相反：美国空军历来是“数量制胜”的坚定信徒。二战期间美国制造了约30万架飞机，那才是打赢战争的物质基础。二战之后，美国空军长期保持着全球第一的规模。
美国空军“没有机会了”？
美国专家把账算得很清楚：歼-20不必胜过F-22，歼-35A也不必胜过F-35，只要规模占优就够，而这件事对中国来说并不难办。美国空军不甘心丢掉优势，早就开始盘算对策，结论却偏向悲观。
美国空军自己评估认为，要把F-35的采购量提升到每年约100架，才能达到所谓“可接受的军事风险”线。这个目标几乎不可能完成，因为能分给美国空军的F-35数量本就有限，处于一种“有钱也买不到足够数量”的状态。
产能，一旦失去很难挽回
和中国比制造能力，对美国绝不是上策。
歼-20的产能相当于用不到两年时间就能造出整支F-22机队。而且中国五代机只供应本国，增速实际上快过美国。多家机构推演，到2030年中国空军五代机规模有望达到约1000架。
既然数量占不到优、质量又难言占便宜，美国空军转而去寻其他办法。例如所谓“敏捷作战”理念，实质上就是打空中游击战；又如试图利用地理与地缘优势。可进一步的研究发现，地理与体系上的多项筹码，反而握在中国空军手中。
卡齐亚尼斯一再强调，“产能”与“实际年产量”并非一回事。无人掌握中国的真实产出。所有数字都是源于估计，但是无法借此证明，中国的产能不如美国。
西方对中国的数据，全是估算
美国不仅产能处于劣势，连质量优势都成了令人怀疑的问题：F-35的传感器融合与数据链软件经过二十余年、数十万飞行小时的打磨，无法回避一个现实，直到今天F-35战斗机依旧存在种种技术问题，没有真正从技术上得到完善。
卡齐亚尼斯只是承认差距，不想承认美军质量优势已经消失，只是说“舒适领先”不等于“数量的平方”，有意在掩盖实情。
最后的狡辩
留给美国人的时间不多了
经过一番论证，美国方面发现处处对自己不利，只能把目光转向人员素质，声称中国飞行员缺乏实战经历，而美国及其盟国飞行员拥有数十年实战经验。这种试图找回面子的言论，与其说是在论证，不如说是在掩饰自身面临的真实局面。