通知执行幅度与监管安排

本轮通知由国家发展改革委于2026年10月29日发布，价格自当日24时起执行，通知对象包括价格管理部门和原油炼制、仓储、分销企业。

通知执行链条分为监管落地和生产供应两类：前者组织本地执行检查，后者安排生产排产、库存衔接和市场投放。

按既定机制直接折算，汽油标准品每吨应上调440元，柴油标准品每吨应上调420元；该读数主要反映前期原油均价方向。

统筹下游承受能力与保供需要后，汽油每吨实际上调345元，柴油每吨实际上调335元，落地幅度低于公式测算结果。

汽油每吨少涨95元、柴油每吨少涨85元，差值体现缓冲调节作用；缓冲并不等于取消调价，也不改变通知执行幅度。

通知背景显示，上一轮国内调价发生在10月15日，此后国际原油价格上行较快，成本压力先在外盘报价中显现。

中石油、中石化、中海油及其他原油加工企业被要求组织生产和调运，保障市场稳定供应，并严格执行国家价格政策。

对生产流通企业而言，库存衔接、运输投放和价格合规属于同一组要求；保供不是单独压低供应，而是平稳衔接流通。

机制测算回答成本方向，执行口径回答平衡结果，两组数字功能不同，引用时不能互相替代。

周期测算与上限管理机制

国内成品油定价按既定周期运行，汽柴油最高零售价参照一篮子国际原油均价浮动，每个调整窗口以一段时间均价为基础。

公式比较的是本轮窗口前与上一轮窗口前的十个工作日均价，采用平均口径，意在避免单日短期波动直接放大为终端价格。

公式输出读数进入调控环节后，制定方还要结合下游负担、物流成本和供应安全，确定最终执行幅度。

零售端实行上限管理：各地在最高零售价范围内确定具体标号售价，消费者应对照本地实际挂牌价格理解变化。

上限价表示封顶而不是强制统一报价；经营企业可在不突破封顶线的前提下，结合本地经营条件和规则安排销售价格。

批发端同样设有价格约束，配送差价、批发差价和运杂费纳入规则，目的是把终端售价保持在政策区间内。

各地相关部门需加强市场巡查，依法查处不执行价格政策的行为；消费者发现价格违法线索，可通过12315平台反映。

消费者线索渠道面向终端执行环节，可帮助发现异常价格行为；渠道反馈不等于直接处罚结论，处理仍需主管部门核实。

公式读数、调控幅度和监管落地应分层阅读，不能把单一数字扩展为完整市场结论。

私家车主接触的主要是标号汽油每升价格；吨价换算到每升，还要结合地方最高零售价、标号差价、油箱容量和行驶里程。

车辆油耗、保养条件和通勤里程各不相同，单次

加油金额受标号选择与油箱容量影响，不宜由吨价直接推算统一用车开支。

海南省公布的本地信息显示，当地92号汽油为10.00元每升；其他地区价格应以当地主管部门和经营网点挂牌为准。

货运车队更关注柴油成本，单车费用受装载吨位、行驶里程、油耗水平和运价传导影响，成本压力不会在一次成本中完全显现。

下一轮窗口按十个工作日节奏顺延，后续应观察原油均价、供应组织和地方挂牌执行；缺少公开依据的点位预测不宜采信。

政策口径、地方挂牌价和实际支出不能互相替代，本轮安排应按规则中性理解，避免简化为单一涨价情绪叙事。