雷克萨斯旗下的车型定位不低，比如SUV里的雷克萨斯LX、TX、RX等，基本需要大几十万甚至一百多万。当然，还有定位略低的车型，比如雷克萨斯UX和NX，二三十就可以落地。其实要说销量，雷克萨斯RX无疑是主力，毕竟对于中大型SUV而言，三四十万的定价也算合理。而在近日，新款雷克萨斯RX正式亮相，竞争力进一步提升。

外观几乎和老款一样，这套设计语言褒贬不一，车头无边界中网对比上代车型视觉冲击力确实差了点，不过看着更年轻。钩型大灯是点睛之笔，下方两侧的还有相对复杂的包围，在颜值上，雷克萨斯RX不是那种一眼难忘的类型，但确实挺时尚。

新款车型增加了金属白车漆，而且还能选装红色刹车卡钳。尺寸上，虽然是中大型SUV，但雷克萨斯RX的车长为4米89，车高1695毫米，轴距2米85，毕竟是进口车型，体型和空间自然比不上国产宝马X5、奔驰GLE等车型。

内饰布局也基本没变，不过配置有所提升。比如全系标配了电子内后视镜，这对SUV而言是很实用的配置，即便后备箱装满行李也不用担心视野问题，还有就是标配了原厂行车记录仪。不仅如此，新车前排车窗玻璃升级为IR Cut玻璃，能有效隔绝红外线，夏天的时候隔热效果更好，舒适性进一步提高。

其实，现款国内在售的雷克萨斯RX有燃油版和插混版，燃油版指导价38-61.9万，而插混版指导价54.9万，定位并不低。在动力上，前者有2.0T纯油、2.5L油混和2.4T油混，驾驶体验两者各有优势。只不过综合油耗这块，混动版显然低得多，尤其在市区行驶。

其中，纯油版WLTC百公里油耗8.86升，2.5L混动版只有5.37升和5.97升，2.4T混动则是7.29升。而新款海外版主要区别是纯油版，搭载2.4T涡轮增压发动机，也就是RX350车型。国内则是搭载2.0T发动机，也就是RX300车型，动力其实也够用，248马力380牛米的峰值扭矩，匹配8AT变速箱和四驱系统，8秒破百。

当然，顶配车型才是该车的精髓，也就是雷克萨斯RX500h主体的2.4T发动机最大马力271匹，前后双电机马力237匹，综合功率达到了273千瓦，比2.5L油混的184千瓦强了不少，零百加速仅6.2秒。

至于插混版，也就是雷克萨斯RX 450h+，搭载2.5L加前后双电机动力总成，发动机185马力，电机同样也是237马力，系统综合功率227千瓦，介于2.5L油混和2.4T油混之间，破百6.5秒。

不过，插混车型电池容量并不大，只有16度，WLTC纯电续航仅66千米，放在当下确实没任何优势。因此，多数人选择雷克萨斯RX，基本是2.5L油混或者2.0T纯油版，性价比更高。

值得一提的是，新款雷克萨斯RX的底盘提升较大，据悉还是在纽博格林赛道上对其进行针对性调整。比如AVS自适应可变悬架主要是阻尼的调整，让滤震水平更出色，且支撑性也能满足操控的需求。

其次是EPS电动转向，主要是优化了手感，并且更线性，操控更灵敏舒适。还有就是RX500车型特有的后轮转向系统，在使用逻辑上进一步优化，变得更灵活好开。总的来看，新款雷克萨斯RX变化并不大，雷克萨斯或许也考虑到应该循序渐进，毕竟国内新一代ES的表现确实不尽如人意。对于新款雷克萨斯RX，你们怎么看？