今天说这个话题，可能颠覆部分用户的认知…… 房车市场今年难搞啊，寒风凛冽中，最先倒掉的究竟是大厂还是小厂？ 最先调整的，肯定是大厂，调整好了，就苟活，走错一步，万劫不复。 小厂反而没事，有活就干没活就转行，反正就这么三五人的小团队，船小好调头！ 先说大厂，据我所知，马上有头部大厂就要大规模调整了，调整级别堪称地震级的，不仅仅是换帅这么简单了，搞好了变成总部下面的一个部门，搞不好……就很不好了！ 再说小厂，小厂可以做宿营车啊，既然床车这口子撕开了，想再缝上也不太容易了，甚至……就没有缝合的必要了吧？早些年花大价钱办理改装厂资质的，算倒霉呗。守法朝朝忧闷，强梁夜夜欢歌，损人利己骑马骡，正值公平挨饿。 可能有人会说，大厂也可以做宿营车啊，做低价市场的生意，以量换取生存空间。 想法很美好，但驱逐良币的未必是劣币，有可能是自身虚胖的身体。 传统工厂的成本太高了，有句老话，人少好吃饭，人多好干活，小厂学会了前半句，大厂学会了后半句。 所以，主流大厂，如果做不了下沉市场，饿毙，也不是啥新鲜事！ 至于成熟的产品……说句不好听的，就这么个不成熟的市场，拼凑着玩吧，小团队工作室，床车宿营车的搞搞得了。成本低，价格低，品质也别太指望了。 刚刚发展起来的新兴市场，被低迷的经济直接给腰斩了。 天塌下来，先砸个高的…… 房车市场，就这样了。 #房车市场##宿营车##露营车#
